城市轨道交通工程辩析.doc

城市轨道交通工程结构与特点 地铁车站结构与施工方法 地下铁道（简称地铁）工程，包括轻轨交通，已成为城市基础设施的重要组成部分。 一、地铁车站形式与结构组成 地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，见下表： 分类方式 分类情况 备注 车站与地面的相对位置 高架车站 车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路测设置两种 地面车站 车站位于地面，采用岛式、侧式均可，路堑为其特殊形式 地下车站 车站位于地面之下，分为浅埋和深埋车站两种 运营性质 区域站 在一条轨道交通线中，由于各区段客流的不均匀性，行车组织往往采取长、短交路（也成大、小交路）的运营模式，设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为区域站（即中间折返站，短交路列车在此折返） 换乘站 位于两条及两条以上线路交叉点的上的车站，具有中间站的功能外，还可以让乘客在不同线路上换乘 枢纽站 由此站分出另外一条线路的车站。该站可以接送两条线路上的列车。 联运站 指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘，联运站具有中间站和换乘站的双重功能 终点站 设在线路两端的车站，就列车上下行而言，终点站也是起点站（始发站）。终点站设有可供列车全部折返线和设备，也可供列车临时停留检修。 按结构断面 矩形 车站中最常用的形式，一般用于浅埋、明挖车站。车站可设计成双层，跨度可采用