同济大学交通工程知识点归纳.docVIP

By 梁志刚 交通工程知识点归纳 什么是交通工程？交通工程学是运输工程学的一个分支，研究道路、车辆、人、环境四者在一个交通系统中各自和相互存在的内在规律性和最佳配合，以达到道路交通通畅，通行能力达，交通事故少，运输效率高，公害程度低，燃料和运输费用省以及环境协调、舒适的目的。 交通工程学的研究内容是什么？人的特性：驾驶员和行人接受信息后反映特征，驾驶员的生理特征、心理特征和操纵特性。车辆特性：车辆的构造及行驶性能，包括车身长度、宽度、自重、载重、动力性能等。交通流特性：道路上交通现象的各种变化，车流中车辆的时间、空间变化规律，如交通流量、密度、速度、车头时距的变化规律和各种不同条件下交通特征参数间的相互关系。道路特性：道路几何线形、道路设施为交通提供的条件，道路条件变化时对交通的影响等。 什么是交通三大调查？交通量调查、车速调查、行人和车辆起讫点调查。 交通规划有哪三个阶段？第一阶段：交通调查（出行发生、交通工具、土地使用、路网交通现状、用地规划、影响交通的社会经济因素）第二阶段：编制数学模型进行交通需求预测（出行发生、出行分布、交通方式划分、交通分配）第三阶段：规划效果评价，修正规划。 交通对环境的影响主要有哪三个方面？交通对社会的公害主要有三个方面：交通噪声、交通废气和交通震动。 道路上的车辆按其使用性能分为哪些？道路上的车辆按其使用性能分为客运车辆和货运车辆。 汽车车辆由哪些部分构成？汽车构造主要由五个部分构成：动力系统、传动系统、操纵系统、行驶系统和车身。 汽车动力性能指标有哪些？汽车动力性能主要可由三方面的指标来评定，即：最高时速、加速时间、最大爬坡度。 驾驶员最重要的生理特征是：视觉特性和反映特征。 动视力指的是：车辆行驶时驾驶员的视力，它随着车辆速度的增长而降低。 当汽车友明处驶进暗处驾驶员视力恢复至少需要6秒，由暗处驶进明处需要3秒。 当驾驶员头部和眼球固定时能够看到的范围称静视野；仅将头部固定眼球自由转动的视野称为动视野。 驾驶员遇到的外界信息大致分为五种情况：早显信息——信息出现有一定的时间提前量突显信息——外界刺激信息来之突然微弱信息——刺激量小的信息先兆信息——信息到来之前有一先兆潜伏信息——驾驶员用一般直观方法不易察觉的信息 影响疲劳的外界因素：复杂环境、单调环境 乘客的交通需求心理：便捷省时省力，舒适安全 行人的交通特性：步频，步幅，步行速度，速度与密度关系 道路上的交通有三个基本属性：两重性（驾驶员既收到交通控制的约束又可以自由改变车速和车辆间相对位置）局限性（车辆间相互干扰和道路交通阻塞）车辆间时空变化属性 交通流量：简称流量，又称交通量，是在特定时间段内通过道路上某一地点的车辆或行人数。一般以小时计，日计或年计。 交通密度：在单位长度（1km）路段上，一个车道上某一瞬间的车辆数。 地点车速：亦称瞬时车速，是车辆通过道路某一地点时的车速。 行驶车速：不包括停车时间 行程车速：包括停车时间 时间平均车速：道路上某一断面车速分布的平均值，即断面上各车辆地点车速的算术平均值。 空间平均车速：在给定的路段上，在同一瞬间，车速分布的平均值。 车头时距：同向行驶的一列车队中，两连续车辆的车头到达道路某断面的时间间隔。 车头空距：同向行驶的一列车队中，两连续车辆车头间的距离。 交通流模型：流量、速度、密度之间的关系式叫做交通流模型。假设车流均匀、车种单一时可得到交通流基本模型：K——交通密度（辆/km）Q——交通量（辆/小时）——空间平均车速（km/小时） 速度与密度的线性关系：，当密度K趋近于零时，空间平均车速接近于自由行驶车速，故。当密度很大，车辆无法行驶时，这时的密度称谓阻塞密度，以表示，即时，，代入得，最终得到速度与密度的关系式： 流量与密度的关系：将上式代入基本模型中，得： 交通流中的平均车头时距h： 交通流中的平均车头空距： 平均车头时距与平均车头空距的关系： 连续流：道路上行驶的车流，不因外界因素干扰而停车，谓之连续流。 间断流：道路上行驶的车流，由于外界因素，如交叉口标志信号灯等原因，而停车，车流中断。 交通调查的内容有：交通量调查、车速调查、通行能力调查、车辆耗油调查、居民出行调查、车辆出行调查、停车场调查、交通事故调查、交通噪声调查和车辆废气调查等。 平均日交通量：简写ADT(Average Daily Traffic)，为任意期间各日交通量的总和除以该期间日数所得的值。是衡量该期间交通负荷的重要指标。 周平均日交通量：简写WADT(Weekly Average Daily Traffic)，为一周交通量总和除以7所得之值。 月平均日交通量：简写MADT(Monthly Average Daily Traffic )，为一月交通量总和除以该月天数