发动机链传动式配气机构设计大学毕业设计.docVIP

摘要 I ABSTRACT II 第1章 绪 论 1 1.1 概述 1 1.2 配气机构的研究历程 2 1.3配气机构优化设计的目的及意义 2 1.4配气机构采用的新技术 3 1.4.1顶置凸轮轴技术 3 1.4.2 多气门技术 4 1.4.3 可变气门正时配气机构 5 1.5本章小结 5 第2章 配气机构的总体布置 6 2.1 气门的布置形式 6 2.2 凸轮轴的布置形式 6 2.3 凸轮轴的传动方式 6 2.4 每缸气门数及其排列方式 6 2.5 气门间隙 7 2.6 本章小结 7 第3章 配气正时的工作原理 8 3.1配气正时的介绍 8 3.2工作原理 8 3.3本章小结 9 第4章 配气机构的零件及组件 10 4.1 气门组 10 4.1.1 气门 10 4.1.2 气门座圈 15 4.1.3 气门导管 15 4.1.4 弹簧设计计算 16 4.2 气门传动组 21 4.2.1 凸轮轴 21 4.2.2 凸轮型线设计 22 4.2.3 缓冲段设计 24 4.2.4 凸轮轴进排气凸轮角度设计 24 4.2.5 基本段设计 25 4.2.6 曲轴正时链轮与凸轮轴正时链轮 26 4.2.7 挺柱 26 第5章 正时链设计方法 27 5.1汽车链服役条件及失效形式 27 5.1.1汽车链的服役条件 27 5.1.2汽车链的失效形式 27 5.2汽车链的选择 28 5.3汽车