(指01)沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标高速道岔作业指导书讲解.doc

沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标 无砟道岔施工作业指导书 1 编制依据 （1）《客运专线无砟轨道道岔铺设暂行技术条件》 （2）《道岔铺设说明书》 （3）《道岔铺设养护指导手册》 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） （5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 （6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 2 编制范围及内容 本作业指导书用于沪宁城际铁路惠山站，常州站，苏州站、无锡站、无锡新区站、戚墅堰车站的高速无砟道岔施工指导。 3 编制原则 （1）严格执行安全第一施工原则 （2）严格执行质量标准，实现质量目标 （3）严格执行文明施工标准 4综合说明 4.1概述 沪宁城际无砟轨道地段道岔区采用轨枕埋入式无砟轨道结构,道岔包括18号单开道岔及4.6米、4.8米线间距的18号单渡线无砟轨道，18号无砟道岔图号采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009。 4.2岔区轨枕埋入式轨道结构设计 4.2.1结构组成 沪宁城际无砟轨道道岔区轨枕埋入式轨道从上到下的组成为：钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板、中间分隔层(桥上)和钢筋混凝土底座，轨道设计结构高度为870mm（路基地段为950mm）。 4.2.2道岔部件 道岔采用中铁宝桥集团有限公司提供的客专线（07）001及客专线（07）009型18号无砟道岔，道岔钢轨、扣件及附件应满足相关技术条件的要求。 4.2.3道床板 道岔道床板采用C40混凝土现场浇注而成，为钢筋混凝土结构。道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。 （1）桥上 桥上道床板厚度380mm，道床板边缘至外侧轨道中心线的距离为1600mm，道床板面设置横向排水坡。桥上道岔道床板构筑与道岔道床板底座上，中间设置分隔层，并通过底座的纵、横向限位凹槽固定道床板位置；道床板根据道岔轨枕的布置划分为多个单元块，长度取25～40米，单元块之间设横向伸缩缝，伸缩缝宽100mm，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，并位于两岔枕正中位置。 转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照轨枕间距控制，槽长根据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。 （2）路基地段 路基地的岔区道床板结构高度为650mm（不含300mm混凝土底座）。各段道床板以道床板中心线向两侧设置1%的横向排水坡。岔区分为4个单元，单元之间设置20mm宽伸缩缝，伸缩缝根据岔枕铺设情况垂直于直股线路中心线布置，伸缩缝用聚乙烯泡沫板填充，聚乙烯泡沫板至道床板面留出35mm的空间用聚氨脂密封胶封面。道床板与混凝土底座间设置“门”形钢筋竖向连接。道岔转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向贯通的拉杆槽，槽底距离钢轨底不得小于225mm，槽宽按照岔枕间隔控制。 4.2.4底座 （1）桥上 桥上道岔区底座采用C40混凝土在桥面现场浇注而成,设计底座高度为230mm,通过预埋连接钢筋与桥面连接。底座分段长度与道床板单元一致。宽度比道床板两侧各宽250mm，即底座边缘至外侧轨道中心线的距离为1850mm。底座顶面水平，道床板外侧250mm范围设3%的横向排水坡底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处设置绝缘卡。 道床区道床板与底座间设置“两布一模”中分隔层，有上下2.0mm厚的抗碱性能聚丙烯土工布层和1mm厚高密度聚乙烯薄膜（PE膜）中间层组成。底座顶面设置宽度700mm、深130mm的纵、横向限位凹槽，其长度及个数根据分块布置及结构受力要求在限位槽四周安装弹性垫板。 （2）路基地段 路基地段岔区道床板下设置混凝土强度等级为C25的钢筋混凝土底座，厚300mm。每隔6～12m设置横向伸缩假缝，其位置与道床板伸缩缝或伸缩假缝位置对齐，缝深约80mm,宽8mm,可用泡沫板形成，道床板以外部分应以聚氨脂密封胶封面。底座内钢筋按绝缘设计。 在转辙机安装位置设置钢筋混凝土转辙机平台，平台底面聚轨顶面根据道岔供货商提供的转辙机安装要求确定，平台与道床板相连处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨脂密封胶封面。 4.3双块式轨枕 依据轨枕布置的要求道岔道床板内配置了一定数量的SK-1型双块式轨枕，轨枕设计图见部颁通用参考图：[2008]2251-Ⅰ-2。桥上双块式轨枕安装WJ-7B型小阻力扣件，配X2型弹条及复合垫板，与桥上CRTSⅠ型板式无碴轨道扣件一致。 4.4综合接地 道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，道床板接地端子采用接地钢缆连接，再通过接地电缆连接到桥梁防撞墙上预埋的接地端子上，接地单元长度不大于100m每一单元与贯通地线单点“T”型连接一次。 4.5主要建筑材料 4.5.1混凝土 轨枕埋入式无砟轨道的