TRD旋挖钻机总体设计.docVIP

TR280D旋挖钻机总体设计 摘要: 旋挖钻机是一种适合于建筑基础工程中成孔作业的施工机械，在本文中详细介绍了TR280D型旋挖钻机结构、技术参数，分析了该型钻机动力传动系统和电气系统。对影响设备主要性能参数的各单元进行分析计算，特别对该型钻机具有代表性的主承力单元的平行四边形机构进行力学分析计算，并在最后对影响施工安全性能的整机稳定性校和过程进行了论述。 关键词:旋挖钻机;总体设计;分析计算;钻机稳定性 旋挖钻机是一种适合于建筑基础工程中成孔作业的施工机械，具有噪声低、振动小、转矩大、多功能、成孔速度快、施工效率高、多种速度调节、电子自动监控等特点，因此被广泛应用于铁路、公路桥梁等城市交通建设及高层建筑等桩基础工程的施工。当时国产旋挖钻机扭矩在200kNm级别上下的产品比例高达75%以 １.３　变幅装置 ＴＲ２８０Ｄ型钻机采用目前最流行的平行四边形机构，各部件之间采用销轴联接，拆装方便，联接可靠，可实现桅杆０～９５°自动无级调节，以适应工作和运输状态的快速转换以及钻孔位的快速找正。 １.４　卷扬机构 ＴＲ２８０Ｄ型钻机布置主、副两个卷扬，主卷扬起提升钻杆、钻具上下运动的作用，其最大提升力约２４吨；副卷扬为施工起重辅助设备，用于起吊钢筋笼，下放套管等施工作业，最大提升力约１１吨。两卷扬均采用进口减速机和马达，其使用寿命和可靠性得到很大保证。主卷扬布置于桅杆下部，不仅有利于操作人员实时对主卷扬的工作状况进行监控，还能大大降低工作时桅杆承受的弯矩，从而使桅杆重量更轻、结构更合理、使用寿命更长，进而降低整机稳定性的设计难度。 １.５　工作装置 ＴＲ２８０Ｄ型钻机的工作装置主要由动力头、钻杆、钻斗等组成，液压泵输出的高压液压油带动动力头上的２个液压马达，经行星减速机和动力头齿轮箱两级减速后，以低速大扭矩的形式通过动力头键套传递给钻杆，钻杆带动钻斗旋转，此工作装置对摩阻式和机锁式两种钻杆均适用。动力头采用的减速机和马达均采用进口产品，钻杆和钻斗由国内钻具专业生产厂家进行定制生产。 １.６　桅杆 　　桅杆是工作装置的安装支撑部件，也是工作装置上下滑移的导向结构。ＴＲ２８０Ｄ型钻机的桅杆采用高强度低合金锰钢焊接而成，采用传统“凹”字型截面，保证了设备整体布局的紧凑性，同时也可以提供较高的抗扭和抗弯强度。三段式结构的桅杆设计不仅有利于在保证桅杆强度和刚度的前提下降低加工难度，而且更有利于钻机的拆装和运输。 ２　ＴＲ２８０Ｄ型钻机动力传动系统 　　ＴＲ２８０Ｄ型钻机动力系统采用卡特比勒Ｃ９ＤＩ电喷涡轮增压发动机，原装随机液压泵。动力系统采用全液压式传动，系统最大工作压力３４ＭＰa，辅助泵、阀、胶管等均选用进口产品。 ２.１　动力头参数计算 　　动力头扭矩： 　　　　　　　　　　（１） 马达最大排量(cm3) Vg = 200 马达数量及减速机数量(对) 2 动力头大小齿轮减速比 id = 4.8 减速机减速比 i = 32.6 马达计算压差(bar) Δp = 310 液压马达机械液压效率 ηmy = 0.92 动力头最大扭矩: = 283.83KN·m 动力头转速： 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（２） 动力头马达采用变量柱塞马达，马达排量可以在最大排量和设定最小排量之间转换 马达排量(cm3) Vg =200/78 马达数量及减速机数量(对) 2 减速机减速比 in = 32.6. 动力头大小齿轮减速比 id = 4.8 马达容积效率 ηv = 0.95 系统流量(L/min) Q = 560 动力头工作输出最低转速: = 8.5 (rpm) 动力头工作输出最高转速： = 21.8 (rpm) 经验算，此两种工作状态马达均未超速，在正常工作范围内。 ２.２　主卷扬参数计算 最大提升力： 　　　　　　　　（３） 马达排量(cm3) Vg = 165 卷扬减速机减速比 I = 115.4 马达计算压差(bar) Δp = 320 液压马达机械液压效率 ηmy = 0.95 马达容积效率 ηv = 0.95 第一层卷筒直径 Dw = 700 主卷扬最大提升力 = 249.8 KN 　提升速度： 　　　　　　　　　　　　　　　　（４） 马达排量(cm3) Vg = 165 卷扬减速机减速比 I = 115.4 马达计算压差(bar) Δp = 320 液压马达机械液压效率 ηmy = 0.95 马达容积效率 ηv = 0.95 第一层卷筒直径 Dw1 = 752.9 第二层卷筒直径 Dw2 = 700 系统流量(L/min) Q = 560 第一层钢丝绳提升速度: = 61.44 m/min 第二层钢丝绳提升速度: =66.0 m/min ２.３　副卷扬参数计算 最