【2017年整理】10板式道岔安装测量.docVIP

10　板式道岔安装测量 10.1 混凝土找平层测量 10.1.1 测量方法 1 混凝土找平层测量应以CPⅢ控制点为依据进行模板或基准线桩放样。平面采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求测设。使用混凝土摊铺机进行混凝土底座摊铺作业时，基准线桩纵向间距不应大于10m，平、竖曲线路段应根据曲线半径大小加密布置，最小值为2.5m。 模板安装或基准线桩定位限差：高程为 mm，中线±２mm。 10.1.2 找平层检测方法及精度要求 找平层混凝土浇筑完成后，高程±20mm、平整度7mm/4m。 10.2 道岔板粗铺辅助测量 10.2.1 基桩测设 1 铺岔基标的设置原则以满足施工需要为准。 10.2.1 条文说明 施工测量包括CPⅢ点复测、铺岔基标放样、道岔板精调、轨道线性测量等4项内容。 10.2.2 测量方法 1 轮胎式铺板龙门吊逐个吊装道岔板并粗铺到位。粗铺时，人工使用小橇棍配合将道岔板落在预安装的混凝土垫块上，通过对照道岔板轨道中线标志和找平层上轨道中线可使道岔板的粗铺精度控制在5mm以内。 2 道岔板的粗铺精度达到5mm以内后，及时在道岔板两侧安装支撑牛腿，安装多向精调器。 3 道岔板精调通过改装后轨道板快速精调系统实现。精调时，全站仪架设在道岔板之间的基准点上，以上一块已经精调到位的轨道板直股上的一个棱镜点及对应的基准点两个点定向。 4 道岔板上安置棱镜的点的理论坐标已经倒入快速精调系统，全站仪架设在轨道基准点上，通过快速测量系统，测量正在调整的道岔板上的4个（或6个）定位孔上棱镜的实际三维坐标，其结果及与理论数据的差值会实时显示在快速精调系统的屏幕上，再通过道岔板四周的多向精调器，对道岔板进行横向、竖向、纵向的调整，消除偏差量，直到道岔板达到要求。 10.2.2 条文说明 道岔板复测及尾工：道岔板施工完成后，及时拆除模板及多向精调器、固定架，采用普通混凝土模筑法完成道岔板横向接缝及转辙机平台的施工。清理现场卫生。 道岔板粗铺 安装多向精调器 道岔板安装 专用棱镜 专用棱镜 道岔板在精调中 精调好的道岔板 道岔板精调 10.2.3 精度要求 精调完成后的道岔板定位精度应达到横向、纵向、高程±0.3mm以内。 10.2.3 条文说明 借助辅助量尺、游标卡尺等，对相邻道岔板上的定位孔之间测距进行测量检查，可获得纵向补充控制。道岔板复测：及时对道岔板铺设后线型进行测量，据此制定道岔组装计划，特别是轨道线型精调所需的调整扣件。 10.3 轨道基准点测量 10.3.1 平面测量方法 通过线路两侧的CPⅢ控制点进行自由设站，按已经计算好的道岔基标理论值进行放样，每测站放样距离不应大于50米。在预先安装定位的垫块上或在完工的找平层上标注道岔板的边角位置，标注道岔基标点点位，采用钻机钻孔、植筋胶结的方式安装铜质基标，通过CPⅢ网复测建立道岔基标测量网。 铺板参考点 混凝土垫块位置 铺岔基标 10.3.2 精度要求 道岔基标施工精度为：两邻点位平面精度0.2mm、高程0.1mm。 10.3.3 高程测量方法及精度要求 高程以电子水准仪按精密水准的要求测量和复核。单程水准测量闭合差公式：；式中，控制点允许偏差a为0.5mm，每公里水准线路允许偏差b为2mm，S为单程水准测量线路长度（单位：km）。 10.3.4 道岔板精调(测量方法、测量限差) 1 先从线路中线控制桩引出，全站仪测量控制，调整侧向支撑丝杆使道岔横移对中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉钢弦线复核轨道中线。为保证道岔线型的稳定性和平顺性，在道岔焊接后须再次进行线型调整。 2 道岔板平面位置定位限差：纵向应为±3mm，横向应为±1mm；高程定位限差应为±1mm。 10．4 道岔精调 10.4.1 道岔线型调整 1 若经过一段时间的施工，则需要对道岔区及前后各300m的CPⅢ测量网进行复测，并与深埋水准点进行联调，确定新的CPⅢ测量网数据，以防因沉降等原因引进CPⅢ测量网偏差。 2 用轨检小车对道岔及前后至少30m的轨道线性进行测量，检测结果须反映里程、轨距、水平、绝对高程、高低、方向，其中高低和方向应包括30m、300m波长。 3 使用专用软件对轨检小车数据进行分析，计算需要调整点位和调整量，并以表格形式输送。 4 调整量较小时，可由测量数据直接得出调整点位及调整量。 10.4.1 条文说明 现场调整按“先方向，后水平；先直股，后曲股；先整体，后局部”的原则。 1 根据轨检车测量数据和分析计算，在道岔直基本轨以外中线不再调整的两个点位的钢轨外侧安装30m或以上钢弦线，使用钢板尺对每根岔枕处的外方矢距进行检查并记录，对偏差超过1mm的点位通过更换偏心锥的方式予以调整，并用调高垫片调整水平超限处，且相邻岔枕间不超过1mm，再根据