【2017年整理】临时小支点墩技术交底.docVIP

临时小支点墩施工安全技术交底 工程名称 长江大道下穿京广立交工程 交底编号 CCDD-006 交底里程 京广K1209+802 交底内容 小架空线路临时小支点墩施工 交底内容： 本次交底内容为长江大道下穿京广立交小架空线路临时小支点墩施工。 一、工艺流程 放线定小支点墩位置→机具、材料准备到位→扒开道碴→定型模板围挡道碴→开挖→模板支护→C20砼浇筑→预埋限位角钢→拆除模板→恢复道床→砼养护。 二、施工准备 确定位置，检查线路，备齐定型模板、石碴叉、洋镐等机具材料。 三、技术要求 人员机具材料到位，按照武汉铁路局武铁工函【2013】788号文件，武汉铁路局关于印发《武汉铁路局营业线立交施工安全卡控措施》的通知第二章第四条的规定，慢行点内设置“三位一体”防护进行线路加固临时小支点墩施工。 线路两侧的临时小支点墩布置为小支点墩中心距离线路中心线1.65米处，平行于线路中心线2.4米一个，上下行对称布置，尺寸为0.8*0.8米。小支点墩顶控制为既有铁路线路砼枕底以下0.3米处。上行下股墩深为1米，下行上股墩深为1.2米。两线间支点墩中心点与线路两侧支点墩中心点在一条线上，宽度为0.8米，小支点墩的两边为距铁路线路中心线1.25米=1.65米-0.4米，墩顶距既有铁路线路砼枕底以下0.3米处，上下股钢轨成错胎布置，靠近下行下股一侧墩深为1.1米。 靠近铁路既有桥台后三角区第一排临时小支点墩位置，中心为距离既有桥台3.6米处，长为1.2米，宽为0.8米。两线间支点墩为平行四边形。三角区小支点墩位置定位全部用全站仪定位。 该地段为小半径无缝线路，支点墩在施工前应定位，确保小架空纵梁放置在支点中心，避免支点墩重心受力产生偏移倾斜。如果与架空挖孔桩重合的位置不做临时小支点墩。支点墩在浇筑混凝土时应预埋限位角钢，控制小架空纵梁在支点墩上的横向移动，达到控制线路曲线方向的目的，限位角钢采用长度为40cm，预埋深度30cm，上部留10cm。两角钢间距为50cm。 四、施工工艺 慢行点内设置好防护，确定小支点墩的位置及开挖范围，扒开道床道碴，扒开至道床底部路肩面以下20cm时，垂直线路方向两侧用砖砌进行围护道床道碴，控制好砖砌围护护壁内径尺寸不得小于0.8米。护壁完成之后进行开挖，开挖施工时，靠近轨枕底处先做成一个0.3:1的小陡坡，防止列车通过时轨枕底垮塌，待开挖到位后在进行上下垂直刷坡。垂直铁路线路两侧上下垂直开挖。待临时支点墩开挖到设计深度时，及时按照图中所示尺寸进行清底，清底时桩底、桩深及距线路中心线的距离要严格按照图中所示尺寸控制，清除墩底浮土。绑扎连接小支点墩钢筋笼，钢筋笼钢筋采用直径为8mm光圆钢筋，箍筋分上、中、下三层布置，间距25cm，主筋12根。钢筋笼安装完成后，对小支点墩外侧（平行于线路一面）安装自制木模板。复核顶部尺寸，进行C20砼浇筑。 当砼浇筑到轨枕底以下30cm时（注意塌落度），预埋4根40cm长限位角钢，靠近线路一侧限位角钢工作面距离线路中心线1.4米，4根限位角钢间距均为50cm。预埋深度30cm，上部露出10cm。 两线间临时小支点墩施工时，首先确定好小支点墩位置及开挖工作面，开挖至道床底部时，垂直线路方向两侧采用砖砌护壁围护道床道碴。靠近两侧轨枕底开挖时同样先放一个小陡坡，带开挖至设计深度时，再按照尺寸上下垂直刷坡。清墩底，安装钢筋笼，C20砼浇筑，预埋限位角钢。 既有桥台背后胸墙处临时支点墩施工时，扒开道床道碴，砖砌护壁，道碴扒开到胸墙浆砌片石处停止施工，在临时支点墩处人工打入嵌钉，嵌钉间距为15-20cm，嵌钉打入浆砌片石内30-50cm,上部露出30-50cm,待临时小支点墩砼浇筑完毕后，使之与胸墙处浆砌片石连为整体。 五、应注意的安全问题 应加强各项预防措施，保证安全施工。 1)慢行点内施工设置“三位一体”防护。 2)必须在带班职工、防护员就位后方可进入封闭网内作业。 严格作业人员劳动纪律，严格执行安全规章制度，每天施工前由带班职工确认已经设置好防护后，作业人员在带班职工的带领下进入封闭网内。 3)临时小支点墩施工期间，严禁随意破坏道床及轨枕底，做到扒开道床道碴及时支模围护回填道碴，确保道床饱满线路稳定。每日作业做到一处一清理回填，严禁扒开道床过夜。 4)临时小支点墩施工时为隔二做一，保证不连续扒开道床道碴。严格控制墩底尺寸，严禁墩底开挖成锥形。 5)及时下道避车 施工地段为4.26米线间距，500小半径曲线，任意一条线路来车时，两线间作业的人员必须停止作业，提前到路肩上避车。进站方向800米下道，出站方向机车发车时下道或者通过列车进站时根据驻站防护指挥下道，动车通过前十五分钟下道避车。 6）工料器具堆放 支点墩施工期间作业人员分工明确具体，工料机具应随手携带，不得杂乱丢弃；避车时应将工料机