西安地铁环境导向设计考察技术总结.pptVIP

由于地铁空间结构的区域复杂，这里只选择站厅层空间并为其建立节点区域行为模型，也是研究如何建立合理点位设置的有效方法。在站厅中，乘客的行为过程按活动目的可分解为两个路径: 进站乘车路径与出站路径。其中进站乘车的乘客又可被细化、分解为两种路径情况: 直接进站和买票后进站行为。 以入口闸机区域此处节点为例，相关信息类别分为导向、确认与咨讯三种类型。当使用者行至图4 中①、②、④、⑤、⑥ 处节点时，需要为其提供准确的“导向类”信息，告知使用者正确行进路线，当使用者行至③、⑦、⑧点处，需要为其提供“确认类”信息，进行再次确认并作出判断。 ????? 当获取到重要的信息后，信息载体的安装方式也是要慎重考虑的内容。一般分为立地式、吊挂式和贴墙式，选择合适安装设置方式需依据使用者行为习惯及人体尺度。固定区域内导向标识的安装方式由上述三种方式按需分配合理布局，其中设置密度和设置尺度也是极为重要的环节。设置密度不宜过大，若信息过于繁琐则影响使用者检索及读取速度; 若密度过小，信息内容缺失也会给使用者带来不便。设置尺度需遵循人体尺度的最佳视角原则，无论是立地式、吊挂式还是壁挂式均需根据人体尺度设计出导视牌的最佳人机尺度，以便获取高效的信息读取效果。 得到点位范围及信息内容之后，需要结合土建及装修工程，避开各种管道及其他障碍物，确定具体安装位置。一般地铁空间的