现代有轨电平面交叉口通行能力的研究.docVIP

交通工程创新实践课程报告 现代有轨电车系统平面交叉口通行能力的研究 现代有轨电车是从传统的有轨电车脱胎而出的一种新型交通工具，具有更高的运行速度、更舒适的乘车空间以及快捷的换乘方式。它在欧洲很大范围内的复兴证明其存在的合理性。我国个别城市仍保留有一定数量的有轨电车，但其服务水平不高.如何将现代有轨电车(以下简称电车)在适当的条件下引入我国的城市交通，提高电车交叉口通行能力是值得研究的课题。 欧洲的电车控制系统普遍以无线通信技术、全球定位系统和轨道检测器为基础;当其通过与社会车辆冲突的交叉口时，检测装置传送电车到来的信息使得控制系统为电车提供优先通行权，信号的切换时刻设置在社会车辆通行的某一相位完成后，在电车通过交叉口之前的时段内机动车处于让行状态(除协调相位外)。此方法保证了信号的连续性，切换次数较少，使得驾驶员易于理解和操作;然而此法也造成冲突相位机动车无谓延误的增加，饱和度较高的流向容易产生多次排队现象，甚至发生拥堵。本文论述了以实时补偿原则来制定控制方案，科学处理有轨电车与社会车辆之间的通行矛盾，从而达到良好协调的目的，最大限度地利用了时间资源，减小了社会车辆的平均延误。提高有轨电车交叉口通行能力. 1 多层次协调控制方法 鉴于电车与社会交通之间存有干扰的特性，决定其在交通组织方而有不同于其他轨道交通的特性。这种特性集中体现在与社会车辆通行权的矛盾上。解决这一矛盾将从宏观