建议轨交五线增加玉山路站与轨交一号线换乘.docVIP

建议轨交五号线增加玉山路站与轨交一号线换乘 图一、轨道交通七线图 ? ? 新的轨道交通线路图中，一、五号线同时在长江路、竹园路路口交汇（此图为老版，新版三、五号线在东段互换）。 ? ? 而在这个相交点却未规划换乘站。因此特别建议：创造条件促成一号线与五号线在玉山路站形成换乘。 ? ? 一、建设玉山路站一、五号线换乘的意义 ? ? 五号线增加玉山路换乘站，不仅对于整个线网的优化有所益处，更可以促进该片地区商业设施及公共基础设施的发展，为未来商业地产开发创造优良条件。其主要益处有以下七点： ? ? （1）减少旅程距离，进而减少旅程时间与票价。 轨道交通的特性决定了，乘客的旅行时间和费用不是由起点和目的地的直线距离决定，而是由旅程通过的轨道路程长度决定。而玉山路一、五号线无法直接换乘，使得乘客（尤其是太湖、木渎地区乘客）只能通过绕路换乘，徒增旅程时间与票价。 ? ? （2）减少乘客换乘次数，进而减少旅程时间。 影响乘客轨道交通旅行速度因素主要有三：车辆运行平均速度最大速度及加减速性能、停站次数及停站时间、换乘次数及换乘时间。每一次换乘都需要乘客下车步行及候车，平均会浪费乘客五到十分钟时间。增加玉山路换乘站，在很多情况下可以使得乘客节省一次换乘，进而减少旅程的复杂程度及节省旅程的时间。 ? ? （3）增强五号线对于一号线的补充作用。 由于众所周知的原因五号线建设伊始就负担着一号线分流线的