福州绕城公路东南段工程A6标项目三集中临建施工方案.docVIP

目 录 一、编制原则 - 3 - 二、编制依据 - 3 - 三、编制说明 - 3 - 三、项目概况 - 3 - 3.1工程简介 - 3 - 3.2地理条件 - 3 - 四、三集中施工部署 - 4 - 五、项目部建设方案 - 4 - 5.1、项目部驻地选址 - 4 - 5.2、布置规划 - 4 - 5.3、办公区、生活区规划 - 5 - 六、混凝土拌合站、钢加工厂建设方案 - 5 - 6.1、混凝土拌合站规划 - 5 - 6.1.1、混凝土拌合站简介 - 5 - 6.1.2、场地建设 - 5 - 6.1.3、拌合站生产能力 - 6 - 6.1.4、拌合站人员配备 - 7 - 6.1.4、拌合站机械设备配备 - 7 - 6.2、钢加工厂规划 - 7 - 6.2.1、钢加工厂简介 - 7 - 6.2.2、场地建设 - 8 - 6.2.3、钢筋加工棚布置 - 8 - 七、进度安排 - 10 - 八、各项保证措施 - 10 - 8.1、质量保证措施 - 10 - 8.2、安全保证措施 - 10 - 8.3、环境保证措施 - 10 - 一、编制原则 1、贯彻“以人为本”的理念，把人民群众生命财产安全作为根本。 2、必须满足安全管理要求和现场生产管理实际需要，遵循“统筹规划、综合防治”的原则。 3、布局规划合理，功能分区明确，规模满足生产、生活需要；生产区和生活区因地制宜、分开设置。 4、临时房屋具有防火功能，四周排水通畅；并满足安全用电及消防要求。 5、方便施工、便于管理、少占地、环保、经济。 6、统一标准、科学规划、与环境相适应融合。 二、编制依据 1、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 2、福州绕城公路东南段A6合同段施工招标文件； 3、本标段编制的《实施性施工组织设计》； 4、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、设计规范、验收标准、安全规范等； 三、编制说明 根据本合同段内路、桥、隧的分布情况、现场的地形特点、气象水文等特点，结合施工组织设计总体安排，按照安全环保、经济适用、满足现场施工、满足标准化施工等要求，编制本建设方案，该方案中考虑拌合站和钢加工厂的集中建设。 三、项目概况 3.1工程简介 标段起讫里程K24+502～K29+410，全长6.104km。主要包括特大桥1座，为凤窝特大桥，全长1203.125米；大桥1座，为金砂分离式大桥，全长307米。涵洞及通道9道共473.35米。隧道1.5座共计2453.5米，分别为:凤窝隧道，全长1466米；琅岐隧道，全长987.5米（半座）。 3.2地理条件 1、地质构造 拟建线路沿线地层岩性复杂，包括第四系全新、上更新统冲洪积层、海积土层；第四系残坡积砂质粘性土、残坡积粘性土，局部见零星分布的人工填土；基岩中火山沉积岩主要为凝灰熔岩，为较软岩～坚硬岩；燕山晚期侵入岩主要为黑云母花岗岩、二长花岗岩、钾长花岗岩，为硬质岩～坚硬岩。 2、交通条件 琅岐岛上地方道路密布，有多条地方道路可进入施工现场，且全部为水泥道路。但由于凤窝特大桥沿山体山腰方向行进进入凤窝隧道，山体岩层多为花岗岩，凤窝特大桥和凤窝隧道进口需重新修筑便道，且施工困难。凤窝出口和琅岐进口随临近乡村道路，但不满足施工条件，也需要重新修筑便道。 3、气候条件 琅岐岛境内为亚热带海洋性气候，四季分明，最高气温38℃，最低气温-2℃，无霜期360天，日平均气温19℃，年平均降水量1600毫米。受潮汐影响，潮水落差6米，最大潮水达罗零6.8米，每年有影响的台风平均2～3次，风力最大达12级。台风来袭较为频繁，但影响不大。 四、三集中施工部署 根据《福建省高速公路施工标准化管理指南》和“三集中”制度的相关要求，结合本项目实际地理情况，根据主要结构物的位置、交通情况和预制场的布置情况，本项目驻地采取租赁方式，位于琅岐镇下岐村，其中项目部驻地占地面积约1605.85m2；拌合站位于琅岐镇吴庄村，临近凤窝隧道出口，占地面积10260㎡；钢加工厂建设位置紧挨拌和站，占地面积2280m2 。 五、项目部建设方案 5.1、项目部驻地选址 2015年3月18日，业主召开现场办公会议，明确了对项目部的要求。并通过对其它标段的了解，全部是租用民房作为项目部驻地。为此，项目部研究考虑租用民房作为项目部，一方面能尽快形成办公条件，又能降低临建费用，另一方面当地征地难度很大，征地时间和临建周期难以确定，同时也考虑按时完成业主对项目部建设的节点要求。筹备组建议采取租用民房解决项目部驻地。 经调查比选在位于标段中部位置找到一处民房院落，可以满足项目部办公的要求。该处民房为三层楼的民房，该房屋临靠公路，原为琅岐镇下岐村旺德福酒楼，共34间房。 5.2、布置规划 项目部驻地租用琅岐镇下岐村旺