跨座式轨道梁裂纹的成因及处理方法.docVIP

跨座式轨道梁裂纹的成因及处理方法 中铁十一局桥梁有限公司 陈智文 摘要：通过对跨座式轨道梁裂纹的成因，提出合理有效的控制办法，在提高质量的同时节省成本。 关键词：跨座式轨道梁；蒸养制度 1.项目概述 重庆市跨座式轨道交通项目，是缓解重庆城市客运交通紧张矛盾的重大基础设施项目，也是国家西部开发重点工程之一。中铁十一局桥梁有限公司重庆制梁项目部主要承担重庆轨道交通三号线工程PC梁预制。 2.轨道梁结构 跨座式轨道交通系统是采用惰性气体的橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体,车辆行走时车体跨座在轨道梁(PC梁),方向由导向轮控制,轨道梁起着承受车辆荷载和形成列车轨道线形的双重作用。轨道梁作为轻轨车辆的走行轨道直接关系到列车运行时的安全及平稳PC轨道梁的制造精度、强度、刚度要求很高，设计使用年限为100年。 标准跨度轨道采用预制预应力钢筋砼结构其跨中的标准断面尺寸(见图)。两片梁缝之间通过安装指形板进行连接以满足伸缩要求。 3、对轨道梁存在问题的了解 在建场前期工艺设计时，为确保生产桥梁的质量，通过多方查找资料及了解，在前两期已铺架完成的运营线路桥梁存在着梁体普遍裂纹的现象。通过实体的观测，裂纹有竖向、横向，呈直线、曲线状，呈不规则的Y形和十字交叉形，主要分布在走形面、导向面、稳定面、腹部、肋部，长短不等，宽度绝大部分在0.2mm以下，裂纹大多为浅表性的。 4、不同种类裂纹产生的原因 砼的