空调不凉课题内容报告 2013-5 Microsoft PowerPoint 演示文稿课品.pptVIP

一.空调不凉快速检修流程 1.捷达---宝来---高尔夫A4等老车型空调不凉检测流程。 2.速腾---迈腾---高尔夫A6等新车型空调不凉检测流程。 3.商品车或新车空调不凉检测流程。 4.事故车空调不凉检测流程。 1.捷达---宝来---高尔夫A4等老车型空调不凉检测流程。 A.不启动发动机，连接加氟机检测低压压力如低于4bar或启动发动机，打开空调检测氟压高压压力低于6bar。则证明空调系统氟量不足，需抽真空加氟测漏。 B.如不启动发动机，低压压力高于4bar。启动发动机压缩机不吸合。则证明空调电器系统有故障 2.速腾---迈腾---高尔夫A6等新车型空调不凉检测流程。 A.启动发动机，打开空调，连接电脑诊断仪，读取空调控制单元和发动机控制单元是否系统压力过低故障码，若存在故障码则证明，空调系统氟量不足或压力传感器故障。 B.若检测无故障码，则检查空调电器系统。 3.商品车或新车空调不凉检测流程 A.电脑检测空调系统有无故障码： 如有系统压力过低故障码，则抽真空加氟 如有其他故障码则检查系统供电与搭铁线路 故障码描述：制冷剂压力低于下限值 供电点：按照保险丝位置可以查询 搭铁线位置：多在右纵梁侧 冬季加氟有可能因为外界温度问题会出现无法正常加入制冷剂现象 4.事故车空调不凉检测流程。 二 .空调不凉常见故障总结 1空调系统压力不足，主要体现：冷凝器被异物撞击；各连接管路密封圈变形及空调加注口损坏。 2空调系统电器故障，主要体现：压缩机泵头或电磁调节阀损坏；风扇控制器损坏。 A 空调压缩机 B 高低压氟管 C 膨胀阀 D 蒸发箱 E 鼓风机 F.压力传感器 G 冷凝器 漏点总结：渗漏点多集中在各个管路连接点处及冷凝器表面注意冷凝器表面为易漏点2.下面介绍空调测漏操作方法： 1.保证加氟机内有一千克以上R-134a 2.连接高低压氟管接口 3.按压回收键 4.按压启动键系统自动回收 5.系统高低压指针接近0时表示回收完毕 5.按压停止键系统停止 6.按压抽真空键 7.选择抽真空时间，十五分钟以上 8.按压启动键，系统进入抽空保压状态 9.按压注入氟油键注入适量氟油 制冷剂及制冷润滑油标准加注量 制冷剂油通过制冷剂循环分配，空调系统工作时按下述比例分配： 10.选择注入制冷机键 11.按照车型加入标准制冷剂 12 加入完毕后启动车辆检查空调系统压力 空调系统的压力 3.正常情况下空调压缩机N280系统数据： N25线圈电阻三欧左右N280电磁阀电阻十欧左右 5 .N280内部损坏具体案例分析 一.故障现象：速腾客户抱怨车子在天热的时候空调不够冷，有时冷启动十多分钟后仍无冷风吹出。 故障诊断过程： 1. 所有系统都无故障记忆。 2. 读取数据流。08(空调)-08(数据流) 。状态：开空调压缩机工作。 故障原因分析： 1. 蒸发器温度偏高并且压缩机需要扭矩偏低。 2. 压缩机正常工作电流在0.8A 左右，并且随着室内温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流降低输出功率。 3. 此时蒸发器温度为12℃，而压缩机电流已调节到最大值。此时可分析出，空调控制单元判断制冷功率不足(蒸发器温度过高)，因此以大功率输出制冷；但压缩机所需扭矩发动机为2~3 Nm，比标准值低。也就是说，空调控制单元要压缩机100%满负荷工作，但压缩机实际只需50%扭矩就能处理满负荷。综合上述：压缩机电磁阀N280 或压缩机内活塞等机构有故障，导致输出功率不足空调不够 冷。 故障处理方法： 1. 由于无单独的N280 供货，所以更换压缩机总成。 2. 更换压缩机后数据. 对比维修前后可以发现，压缩机工作电流基本一样，但压缩机扭矩提升了2~3 倍而蒸发器温度降低至3℃，系统压力提升了3bar。故障排除。 二.故障现象：速腾车行驶开空调约1 小时后出风口不出风，关闭空调十几分钟后又可恢复。 1. 所有系统都无故障记忆。 2. 启动发动机打开空调读取数据流。08(空调)-08(数据流) 故障原因分析： 1. 观察数据流，除蒸发器温度稍有偏高外，其它正常。由于此车刚启动没多久，也应属正常。 2. 客户描述开空调时间较长后便无风，关闭一会就恢复正常，怀疑是鼓风机过热自动保护。试车1 个多小时过后果真出风量变小，但此时根据鼓风机的声音可以判断此鼓风机正常，应该是发生冰堵。 3. 再次读取数据，发现其它数据无异常只是蒸发器温度仍在10℃左右。蒸发器或出风口温度高，空调控制单元会增加制冷功率来降低温度。而大多数车辆正常的工作温度为5℃左右，此车偏高，说明此车识别到制冷功率长期不足，所以加大了制冷功率，导致长时间行驶蒸发器结冰不出风。 故障处理方法： 更换蒸发器温度传感器测试，系统正常。故障排除