第14章出门看天气-南一书局.ppt

颱風警報單下半部 左下方小圖代表未來颱風的移動路徑，虛線圓圈不代表預測的暴風半徑，而是預測颱風中心在預報期間內有 70 ％ 的機率進入此圓圈範圍內。 小圖中的圓形區域會隨預報時間的增加而擴大，以顧及合理的預報誤差。 第 14 章 出門看天氣 14-1　看天吃飯的行業 14-2 善用氣象預報 多變的天氣總是令人捉摸不定。圖中降雨區只集中在一個小山坡，如果要出門到該山區而沒帶雨具，大概會被淋成落湯雞。 天氣的影響 天氣的變化對進步且多元的現代各行各業，如工業、農業、漁業、交通運輸、食品業、旅遊業、露天體育賽事或演唱會，甚至戰爭幾乎都有影響。 農漁業寒害的預防策略 1. 灌水法：若預知寒流將至，可先多放水到稻田裡，一方面可使接近地表的空氣溼度提高，減少地面熱量散失；再者水的比熱較大，田中水溫會高於氣溫。若是養殖漁業，則可抽取較溫暖的地下水到魚池中。 2. 燻煙法：寒流來臨前，在耕地上風處燃燒稻草或枯萎枝葉，藉著產生的煙來遮蔽農地，防止地面熱量散失。 3. 擋風法：在農地或魚塭的上風處築籬笆或種植防風林，阻擋冷風。 4. 遮蓋法：較適用於小面積的菜園或高經濟作物，以稻草、稻桿、草木灰等，直接覆蓋在農作物上。 5. 澆水法：和灌水的原理相同，但是在菜園中使用。 「落山風偵測」訊號站 南迴鐵路 枋野站為「落山風偵測」的訊號站 。 南迴鐵路 枋山站至枋寮站之間為落山風影響的路段，列車行駛至此，須注意是否有強風 。 天氣與航空 1. 機場側風切與飛機起降：風切是風向或風速在某一薄層大氣中突然改變的情形。風切發生時，容易對起降中的飛機造成意外。 2. 飛機積冰：高空若有過冷，且過飽和、尚未凝結的氣態水，當飛機飛過時，飛機本身便成為過冷水的凝結核，導致過冷水凝結在機身上，增加飛機負荷的重量。若凍結在機翼上，甚至會影響方向舵或升降翼的活動，影響飛行安全。 3. 亂流：亂流能影響飛機飛行高度或使飛機偏離航線，嚴重影響飛行安全。亂流是空氣的不規則運動，是不同高度的兩空氣層，在風向、風速均不相同的情況下互相摩擦，或空氣流過粗糙的地面所產生。高空亂流的形成與風切也有密切的關係。此外，高空常有速度達每秒50公尺以上的噴射氣流，也是飛行時須注意的。 高溼度情況下導致烤漆失敗的汽車 天氣圖符號 中度或強烈颱風 輕度颱風 熱帶性低氣壓 TD 滯留鋒 暖鋒 冷鋒 低氣壓 L 高氣壓 H 臺灣冬季天氣 中國大陸在外蒙、新疆都有冷高壓，且中心氣壓值高達 1048 百帕，代表冷重的空氣。也可看到一發展至囚錮期的「溫帶氣旋」，已向東北方移出日本北部島嶼。在衛星雲圖中則可見代表寒潮的「條狀雲」。 臺灣夏季天氣 和冬季相反，中國大陸大致以低氣壓為主，太平洋則完全被暖性的太平洋高壓所盤踞。圖中還可見到一等壓線非常密的環狀部分，即為颱風，可利用衛星雲圖來標定颱風中心的位置。 臺灣春季天氣 大陸性高氣壓逐漸減弱，中心氣壓減為 1026 百帕；太平洋高壓則逐漸向西擴張。兩氣壓系統在臺灣遭遇時，冷高壓的勢力還未完全衰弱，暖高壓也不夠強，因此自溫帶氣旋中心（位於日本 關東地區）伸出的鋒面，到了臺灣便轉變為滯留鋒。 臺灣秋季天氣 秋季的天氣系統大致和夏季相似，大陸上仍為低壓所盤踞。不過大陸性高壓也開始發展，向溫暖的南方移動，並和太平洋高壓遭遇，在中國　華南形成滯留鋒。 天氣圖中的測站填圖模式 衛星雲圖 天氣預報人員可以利用「可見光」及「紅外線」兩種衛星雲圖性質的差異，來判斷旺盛對流雲系的出現。 颱風是個低壓系統，在衛星雲圖中呈圓盤狀。 鋒面在衛星雲圖上，大多形成綿長的雲帶。 冷高氣壓的勢力強勁，寒冷的強風吹過相對比較溫暖的海面時，會使海面上的水氣凝結，形成條狀雲，代表寒潮即將來臨。 南北半球颱風的衛星雲圖 南（圖右）、北半球（圖左）颱風旋轉方向相反，可以由衛星雲圖清楚看出。 天氣預報的專業術語 （一） 「中山高速公路 苗栗、三義路段，清晨有濃霧，請汽車駕駛人小心路況……」： 　　春季時，偶有南風吹過臺灣海峽與臺灣西部沿海地區，此時的北臺灣陸地溫度較低，使溫暖潮溼的南風產生冷卻凝結的現象，而形成清晨的濃霧。 「臺灣受太平洋高壓勢力範圍增強影響，各地為晴朗炎熱的天氣型態……」 　　盛夏太平洋高壓勢力發展到臺灣時，高壓內的沉降氣流會抑制雲的發展，如此一來，在臺北盆地便無雲遮蔽，日照強烈，且沉降氣流不但絕熱增溫，還抑制盆地內的汙染物質向外擴散，使得臺北變得炎熱，空氣品質也不佳。 天氣預報的專業術語（二） 「○○颱風由於太平洋高壓勢力擴張（或減弱），對臺灣陸地的威脅正逐漸增加（或降低）……」 　　太平洋高壓外圍環流能牽引颱風的移動，因此在太平洋高壓勢力增強、範圍擴張時，將颱風帶到臺灣的可能性大增；太平洋高壓縮小時，高壓外圍的駛引氣流不會延伸到臺灣，颱風侵襲臺灣