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上海磁悬浮快速列车工程 JCF-Ⅲ-T1.1-5 施工小结 上海磁悬浮项目部 二ＯＯ二年十月三十日 一、工程概况 一标一段川杨河主线工程起始墩桩号P０１５０－P０１５３，跨越浦东新区北蔡镇川杨河，川杨河为六级航道，河宽５５M，施工期间航道保持不少于20m的通航净宽，通航标高保持在7.2m以上。线路与河流斜交78-83°，下游75m为罗山路跨川杨河公路简支梁式桥，上河40m为三八路乡村道路拱桥。P0150、P0153为岸上墩，P0151、P0152为水中墩，P0151、P0152墩所处河床高为1.04m和1.84m，施工水深1.51m和0.71m。 基础均设计为Φ1000mm钻孔桩基础，承台为C30钢筋砼，立柱为C40钢筋砼矩形柱，P0150、P0153为C40钢筋砼高低盖梁，P0151、P0152无盖梁。P0150、P0153立柱设1.4×1.4m单横梁，P0151、P0152立柱设2.7×1.4m双横梁，P0151、P0152两侧设防撞墩。 各墩的结构形式及工程量见附表（1）、（2） 川杨河钢梁位于磁悬浮主线一标第一施工段P0150—P0153号墩之间，横跨川杨河。该钢梁由江南重工股份有限公司制造，我部安装。该钢梁由6根主梁和7根联系梁用高强螺栓连接而成，钢梁总长76m。在钢梁顶部的支承件上，左右线各安装13块板梁，待板梁精调后，将板梁和支承件用C80砼浇灌，使其成为整体。 二、开竣工时间 开工时间：2001.9.1日，竣工时间：2002.10.11日。各分项开竣工时间：钻孔桩开工时间：2001.9.7，竣工时间：2002.2.5；承台开工时间：2001.11.12，竣工时间：2002.2.18；立柱开工时间：2001.11.21，竣工时间：2002.2.25；盖梁开工时间：2002.01.29，竣工时间：2002.2.3；自2002年3月9日架设2BD3A第一根主梁，至2002年10月11日高强螺栓紧固、支座焊接及涂装、板梁安装及精调、砼浇灌全部完成。 工程质量评定：单位工程，分项工程合格率100%，工程优良。 表（1） 序号 墩号 桩直径 桩根数 桩长m 桩总长m 承台低标高m 承台顶标高m 1 P0150 1000 15 44 660 1 3.5 2 P0151 1000 22 39 858 -4.1 -1.6 3 P0152 1000 22 39 858 -4.1 -1.6 4 P0153 1000 15 44 660 1 3.5 表（2） 序序号 墩号 承 台 立 柱 盖 梁 几何尺寸m 工程量（c30） 几何尺寸m 工程量m3(c40) 几何尺寸m 工程量m3(c40) 11 P0150 10×13×2.5 325 1.8×2×8.006 65.7 9.193 ×2.7×0.985 43 22 P0151 12×12×2.5 360 1.8×3×14.084 180.9 33 P0152 12×12×2.5 360 1.8×3×14.073 176.9 44 P0153 10×13×2.5 325 1.8×2×.98 65.5 9.193 ×2.7×0.985 43 三、执行的标准、规范、强制性条文 1、该钢梁的安装过程执行GB50205-95第五节《钢结构安装》中的相关条文。 2、钢梁与板梁吊装的执行标准：《起重机械安全规程》GB5905-86。 3、支座安装与焊接的执行标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮设计组下发的《磁悬浮轨道梁支座安装及调整更换工艺（试用）》；焊接质量执行GB50221-95。 4、支座涂装的执行标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-01-24a《浦东运河、川杨河桥、支座焊接及预埋板涂装》。 5、板梁的精调的执行标准：《上海磁悬浮交通发展有限公司提出的测量要求》 6、C80砼浇灌的执行标准：上海市政工程设计研究院磁悬浮项目总体组下发的FAX-06-05《板梁安装》。 四、施工方案 1、施工方案的选择。 1.1、P0150、P0153墩施工工艺顺序：钻孔桩成桩 → 承台 → 立柱 → 盖梁。 1.2、P0151、P0152墩施工工艺顺序：围堰一防撞墩打入桩沉桩 → 钻孔桩成桩 → 承台 → 立柱。 1.3、根据施工条件、通航要求、施工水深、架梁要求，先施工P0150、P0153两个岸上墩，再施工P0152墩，待P0152墩完工后施工P0151墩。 ２、施工方法 2.1、基础施工 2.1.1、围堰筑岛施工。P0152桩基（包括防撞墩）采用围堰筑岛方案，“具体布置图-见川桥施图01”。岛面与河岸相平，围堰采用土袋围堰（编制袋内装黏土），围堰内外侧插打Φ48钢管桩，间距0.75m，为加强围堰