【2017年整理】封锁转线移梁技术交底.docVIP

技术交底记录 工程名称：长大线老龄桥改造 工程部位：下行便线便桥 沈基施技1－09 交底日期 2001年3月9日 交底人 交底项目 封锁转线移梁技术交底 交底内容 操作方法及注意事项 一、封锁时间：2001年3月16日 6:10～9:10 二、施工前后慢行速度：施工前1小时限速25km，开后通首列限速15km，1小时内限速25km，2小时内限速35km，以后限速45km至17日封锁前慢行时止。 三、封锁工作量； 沈阳侧封锁转线约50m，转线头最大拨量2.60m，填道碴25m3。 大连侧封锁转线约130m，转线头最大拨量2.82m，既有曲线最大上拨1.25m，既有线路130m曲线外股超高落道，最大落道量为100mm，直线与曲线超高按2‰递增顺接，线路填碴80m3。 钢梁两端线上各拆除25m钢轨。钢梁正位后沈阳侧桥头线上连接22.0m非标轨，大连侧桥头线上连接12.5m钢轨，并将桥头两侧护轨铺钉安装。 既有桥钢梁拆迁横移20m至便桥位置，安装固定钢梁并与两端线路连接，进行调整达到行车条件。 四、封锁前的准备工作：（封锁前须完成） （一）便线转线 大连侧穿入滑铁3～5m20根，沈阳侧穿入滑铁3～5m4根（注意防止两股钢轨连电）。熟悉曲线超高顺接情况。组织好劳力人员安排。 封锁前必须根据需要备足撬棍、扳手、道尺、起道机、大头镐、道锤、上碴用具、割钻用具，合理配足施工人员。 在慢行期间按中线位置（满足道床宽度）把轨枕盒内的道碴清除干净，轨枕头道碴应保留200mm，松动钢轨接头螺栓，每个接头至少保留4个螺栓，转线段曲线上股扣件隔一个松动一个。 施工负责人接到封锁命令，确认施工起止时间，设好停车防护措施，方可施工，并保证在规定时间内完成。 防护员按上级命令及规定设置或撤除防护设施（慢行牌，施工作业牌，响墩及手信号等）。 作好桥头两侧护轨及栏杆等移梁障碍拆除工作，桥头两侧线路各25m连接零件，松动后拧紧。 （二）钢梁横移： 1、钢梁捆绑完毕，滑轮组连接好，检查机械、电力等设施并进行试运行，配备好第二套供电系统，完善地组织好劳力人员安排，提前作好移梁演练工作，保证施工万无一失。 2、位置正确、滑道上无障碍物，滑道涂抹黄油，保证滑道光滑。将支座下摆螺栓对角方向切除两个，并将下摆支座用钢丝绳捆好准备吊装用。 接底人 领工员： （签章） 工班长： （签章） 工人参加人数： 技术交底记录 工程名称：长大线老龄桥改造 工程部位：下行便线便桥 沈基施技1－09 交底日期 2001年3月9日 交底人 交底项目 封锁转线移梁技术交底 交底内容 操作方法及注意事项 3、将吊车布置在便桥1、2号墩之间和便桥3、4号墩之间，0、4、号台用人工配合装载机搬运支座下摆。 4、封锁前熬制好硫磺。 五、封锁施工程序： 便线转线； 封锁给点后，大连及沈阳侧转线人员各安排30人将桥头两侧25m钢轨拆除，把钢轨抽出桥头以外，放到移梁不受干扰的地方。要求在20分钟内完成。每侧转线头剩余人员将线路用压机打起穿入滑铁放置鱼尾板，要求在20分钟完成。 大连、沈阳两侧接线头集中人力拨移线路至设计中线位置，调整轨枕位置，抽出滑轨，沈阳侧留部分人回填道碴，养路使线路达到开通标准，其余人员到大连侧转线处配合既有线路落道，回填道碴，养路使线路达到开通标准。并负责桥头两侧护轮轨安装。 横移钢梁： 封锁开始，各墩台指挥员接到施工负责人起梁命令后，指挥油镐操作员起镐顶梁，相邻墩台不得同时起梁，同一个墩（台）四台油镐必须同时起镐，升镐速度必须一致。。观察员随时向负责人报告钢梁升起情况。要求在20分钟内完成起梁工作。 钢梁升至设计高度后，插入上滑道，负责人指挥落梁，同一个墩（台）四台油镐必须同时落镐，以免钢梁发生倾倒。落梁完毕后，操作员将油镐移至便桥处。在5分钟完成。 负责人命令操作员将卷扬机拉绳拉紧。十台卷扬机同时同步横移钢梁，使钢梁各点滑移位移相同、滑移速度一致，每个滑道设两名观察员，利用对讲机随时向负责人报告钢梁行程进度及其它情况，以利用卷扬机调整钢梁前进速度，使五孔钢梁能够一次整体横移。 当钢梁横移出墩台位置后，切除剩余支座螺栓，用吊车将支座下摆吊起，从钢梁上部运至便桥墩顶并安置正位。在15分钟完成。 钢梁在规定时间内横移到便桥位置。将钢梁对正位置，在20分钟完成。处理故障在25分钟完成。 如果钢梁发生纵移将用便桥两侧备用的油镐进行校正。在30分钟完成。 钢梁正位后用油镐将钢梁再次顶起，抽出上滑道，对正支座位置，落梁。安装并固定钢梁。在20分钟完成。 检查桥上线路状态并进行