【2017年整理】工程质量管理制度.docVIP

PAGE PAGE 5 工程质量管理制度 为了进一步加强各队安全质量标准化建设，提高全员的安全质量意识，真正实现“动态达标”，创建本质安全环境建设工作，根据矿有关文件规定，结合各队的实际情况，特制订本制度。具体如下： 一、成立工程质量监督小组 组长：区长、书记 成员：副区长、队长、技术员 班长 二、管理制度 1. 加强员工培训工作，进一步规范员工行为，提高员工质量意识，强化 过程控制，确保每一道工序、每一道工艺均按质量标准化要求进行作业。 2. 实行工程质量管理终身负责制，推广“缺陷工程”追究制，从迎头到 后运，从工程质量到文明生产，所有关联工序必须逐级实行保质量，出 现工程质量问题由当天值班人员组织进行追查，实行逆向逐级追查，层 层分析，追究责任，并根据各队制度汇编有关要求进行处罚。 队长为本队工程质量管理第一责任人，班队管理人员认真监督、检查 本队工程质量，发现问题及时安排整改。凡是安排班队长进行整改的工作，在规定期限内未能及时给予落实整改的，对队长进行200元处罚。 4. 凡是矿领导及职能科室反馈的信息、质量问题，必须当天按要求进行 整改，否则，对队长进行200元处罚。 5. 加强现场管理，当班班长对本班工程质量达标负责，按照责任落实的 原则：谁施工，谁负责。凡是当班出现的质量问题，视情节严重，对班 长进行200-500元处罚，出现严重质量问题的，对当班班长进行撤职处 罚。 6. 认真执行工程质量验收制度，凡是不按照要求进行验收的、隐瞒问题 的或弄虚作假的，对班长和验收员进行200元处罚；验收出的质量问题未能 及时进行整改的，按照队部管理制度对责任人进行处罚。 每周由单位负责人组织、技术员全力配合进行一次质量检查,对不达标 项目处处罚施工负责人还对当班班长进行200元处罚。 班队连续三次达不到质量标准化要求的，队长的考核工作扣除80%，班长考核工作扣除50%。 轨道铺设质量标准 1、主要运输线路轨道铺设必须达到《矿井运输质量标准化标准》《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》及《煤矿安全规程》的规定。 2、一般运输线路的轨道铺设必须达到《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中的规定。 3、轨道铺设应做到平、直、实，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 4、轨道直线段水平，以及曲线段外轨抬高后的水平,误差不得大于5mm。 5、轨道中心线的曲线半径应符合以下要求： 运行速度小于或等于1.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的7倍，运行速度1.5～3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的10倍；运行速度大于3.5m/s时，不得小于通行车辆最大固定轴距的15倍。但行驶机车的轨道中心曲线半径不得小于12m 6、直线和加宽后的曲线段轨距，上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 7、在曲线段内应设置轨距拉杆。 8、同一线路应使用同一型号钢轨；道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。 9、轨距为600㎜，最宽不得超过605㎜，最窄不得小于598㎜。 10、道床、道渣材质和粒度应符合标准，铺设厚度不小于100㎜（个别底板突出处不小于50㎜）。 11、轨枕按材质分为预制钢筋砼、木材及金属材料， 铺设木轨枕时，树心朝下，有圆角的大面朝下，将尺寸、强度及耐久性能相同的铺在一起。轨枕应排列整齐，选择一侧对齐方式，单线铁道应靠人行道一侧齐，双线铁道应在两线外侧齐。轨枕中线应与铁道中心线垂直。铺设钢筋砼轨枕时，钢轨与轨枕必须用胶垫或其它柔性材料垫层作缓冲，以避免钢轨压损轨枕的承载面。捣固时，不得使镐头碰在轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边等现象。 12、铺设道岔应符合以下规定： （1）根据使用地点的曲线半径、开口方向、两轨中心距离等条件选择道岔型号。道岔的铺设应符合设计要求，轨型与线路轨型一致。铺设道岔要平顺，位置误差不应大于设计规定300mm。 （2）道岔轨枕断面规格与线路轨枕相同，长度适当加大，以保证两端均距轨底外缘不少于250～300mm。 （3）辙岔铺设方向要正确，翼轨前部、心轨尖部与心轨后部工作边三点要成一直线，误差不超过±1mm；心轨、翼轨垂直磨损不超过7mm，各部不准有断裂及变形。 （4）曲连接轨的曲线半径误差不超过5％。连接轨与辙岔接头间隙不大于5mm。 （5）岔尖应符合设计要求。岔尖竖切部分必须与基本轨侧面密贴，间隙不大于2mm。在尖轨顶面宽20mm处不高于基本轨2mm；尖轨与连接轨的接头轨缝不大于8mm，岔尖开程为80～110mm，摆动要灵活可靠。 （6）护轨的中心点要与辙岔心轨的尖端成直角，误差±50mm。护轨槽宽为28mm，即心轨与护轨工作边间距为572mm（872mm）误差＋2mm。护轨槽深为