特大桥双线矩形空心桥台施工方案.docx

目 录1.工程概况2编制依据与原则2.1编制依据2.2编制原则3.施工准备与资源配置计划3.1施工场地准备3.2技术准备3.3施工组织机构图3.4主要管理人员配置3.5劳动力组织3.6机械设备投入4.梅州台施工方案及工艺4.1施工工艺流程4.2施工准备工作4.3钢筋制作安装4.4模板工程4.5支架的搭设4.5.1内部空心部分与翼缘板支架4.5.2桥台外支架4.5.3安全步梯及安全通道布置4.6混凝土浇筑4.6.1台身混凝土施工4.6.2支座垫石施工4.7拆模4.8混凝土养护4.9模板的施工控制4.10桥台预埋件4.11沉降观测5.质量控制措施5.1.质量目标5.2.质量管理组织机构及保证体系5.3.质量保证措施5.4.质量通病防治措施6.安全保证措施6.1.安全生产目标6.2.组织保证措施6.3.制度保证措施6.4.思想建设保证措施6.5.管理保证措施7.文明施工与环保措施7.1.文明施工7.2.环保措施8.季节性施工措施8.1.夏季施工措施8.2.雨季施工措施8.3.防汛防台施工措施9.应急预案9.1.目的9.2.应急救援领导小组及通讯联络网9.3.应急救援物资9.4.应急救援措施9.5.应急救援执行原则9.6.应急程序9.7.善后处理1.工程概况本工程为新建铁路XXX大桥，XXX大桥位于揭阳市兴揭东县境内，桥址位处丘陵地区山脚下平原，沿线为农田、水塘和居民。本桥中心里程DK118+064.580，起讫里程DK114+776.360～DK119+523.190，全长4746.83m。桥址于DK115+287.5～DK115+351.5处跨越在建潮惠高速，公路与大里程夹角为92.78°；桥址于DK117+743～DK117+752.7处跨砲浮路，公路与大里程夹角为76.89°；桥址于DK119+206.2～DK119+200处跨越汕昆高速，公路与大里程夹角为45.83°；桥址于DK119+400～DK119+425处跨越预留潮汕环线登岗互通D匝道。 XXX大桥下部结构为桩基础、承台、台身（桥台），其中墩身共136根，桥台1座，即0#梅州桥台。梅州桥台设计采用双线矩形空心桥台，高7.5米，台身长6米，宽8.75米，空心截面壁墙最薄处60cm。桥台顶帽、台顶、台后挡板及挡水块采用采用C35钢筋混凝土，其余台身采用C35混凝土，支承垫石为C50钢筋混凝土。2编制依据与原则2.1编制依据（1）工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等。（2）工程承包合同。（3）新建 铁路 标段特殊桥台参考图 。（4）新建梅州至潮汕铁路招标、投标有关文件。（5）现场各种资源、环境的调查资料。（6）同类工程施工资料及相关工法。（7）广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部下发的标准化管理文件。（8）可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。（9）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）。（10）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。（11）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。（12）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）。（13）《铁路桥涵施工安全技术规程》（TB10303-2009）。2.2编制原则（1） 坚决遵照建筑工程施工合同和补充协议中各项标准和条款要求；（2）严格遵守设计规范、施工规范和验收标准以及施工图纸、施工细则、设计修改通知书及有关技术文件要求；（3） 坚持先进性、科学性、经济合理性与实事求是相结合；（4） 坚持施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5） 科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用；（6）充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，降低能源消耗；（7）坚持“项目法”原则，即通过劳动力、资金、设备、材料、施工方法和信息的优化处理、实现造价、工期、质量的目标效果。3.施工准备与资源配置计划3.1施工场地准备根据施工需要，现场平整并碾压出能够满足设备停放及作业的场地。顺桥向拉通施工便道，以便于材料运输。在XXX大桥第1跨线路间平整并碾压一块临时的用地，此用地主要用于钢筋加工材料储备，模板堆放及拼装。3.2技术准备（1）全面熟悉设计标准、技术条件、交底材料及要求，对施工图进行咨询审核，符合要求后方可用于施工。（2）做好人员的培训及桥台技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中地岗前培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做书面记录。3.3施工组织机构图3.4主要管理人员配置序号职务姓名单位数量备注1分部经理 人1施工负责人2分部总工 人1技术负责人3安全总监人14安质部长人15物资设备