现浇梁满堂支架施工组织设计.doc

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、施工安排 2 四、主要器材用量 2 五、资源配置 2 六、现浇梁支架施工总体方案设计 3 七、荷载校验 7 八、现浇梁支架施工工艺 12 九、质量控制措施 15 十、安全技术要求 16 现浇梁支架施工方案 一、工程概况 天津市中心城区快速路工程密云路桥梁工程【23-1合同】段芥园西道支线上跨分离式立交桥梁上下行线起止里程为JK0+244.240～JK0+568.900，全长324.66米，上、下行各计10跨各分三联，均为现浇混凝土连续梁，跨越西北半环线主线路段的跨径为等截面现浇预应力箱梁结构30+40+40+30m，梁高1.8m，其余等截面现浇预应力箱梁结构为3×30m，梁高1.8m，梁底净空高度2m～6.1m，梁部采用轻骨料混凝土LC50号。 现浇混凝土连续箱梁施工主要采用满堂支架分段浇注混凝土连续张拉预应力束的施工方法。 二、编制依据 1、《芥园西道立交施工设计图》 2、《路桥施工计算手册》 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001 4、《脚手架施工手册》 三、施工安排 支架施工在下部结构施工完毕后进行，根据进度要求亦可在下部结构施工完毕前进行部分施工。过既有道路时，按交管部门要求，设计过车通道净空尺寸，在行人、车辆较少的时段封路施工，通道搭设完毕后，作好安全防护工作，安装好安全网、警示标志，并尽快恢复通车。 四、主要器材用量 主要器材用量 项目 脚手架 八三式军用墩 工字钢 方木 单位 吨 吨 吨 立方米 数量 382 44 46 421 五、资源配置 1、人员配置 本桥支架施工项目经理部负责施工管理和组织，项目部所属桥梁三队施工。劳动力组织如下： 序号 工种 人数 备注 1 架子工 45 2 普工 45 3 木工 30 4 电气焊工 12 5 起重工 9 6 司机 10 合计 151 2、施工机具配置 序号 机械或 设备名称 型号规格 单位 数量 1 自卸汽车 ≥12t 台 2 2 载重汽车 ≥10t 台 2 3 汽车吊 20T 台 1 4 发电机 120KW 台 2 5 电焊机 BX1-500 台 6 6 装载机 Zl30B 台 1 7 洒水车 台 1 六、现浇梁支架施工总体方案设计 1、碗扣式满堂支架设计 箱梁模板支架采用碗扣式满堂支架，支架立杆长度分为3.0m、2.4m、1.8m、1.2m几种，用以调整不同的高度。支架立杆上下端分别安装可调式顶托和底座。顶托和底座上下铺设15cm×15cm方木（底座下也可40cm×40cm的混凝土垫块），方木在立杆下横桥向铺设，在立杆上纵桥向铺设。 支架顶端顺桥向15cm×15cm方木上用10cm×10cm方木做底模横楞，横楞每0.3米布1根，其上铺箱梁强塑PP板做底模。 ⑴架子的立杆排距（0.6m、0.9m） 支架立杆在纵向每隔0.6米或0.9米布设一道，横桥向在底板和翼缘板处间距0.9米，腹板下0.6米。支架在梁体端部（包括湿接缝）的杆件加密设置，顺桥向间距在1/5跨径加1m范围内排距为0.6m。支架平面布置宽度不小于梁宽。杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。 ⑵横杆步距（0.6m、1.2m） 横杆步距为1.2米，在立杆顶部加密为0.6米。 ⑶剪力撑 碗扣支架搭设后，为使支架稳定，纵横向均用扣件式钢管设剪力撑，纵向每跨分别在支架两侧及中间设三排剪力撑，横向每五排设一排剪力撑。 剪力撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设、在梁体端部加密设置，保证支架结构稳定。剪力撑与地面夹角450～600。 　⑷扫地杆 脚手架用扣件式钢管设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆固定在底座上皮不大于20cm处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆不在同一高度上时，将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定。 　⑸底座和顶托 支架下部为螺旋可调整底座，顶端为螺旋调整顶托，长度分别为50cm。 详见“图1-现浇梁满堂支架法施工示意图”所示。 　　2、跨既有路的八三墩式支架设计 　　支架跨既有道路时每半幅路留净宽为6m+3m的2个过车通道，分别为机动车道和非机动车道。过车通道采用八三式军用墩做支墩、560mm 工字钢做纵梁，纵梁跨距8m+4.5m、间距1.15m，每跨用13根，其上铺横纵、纵向各铺一层方木，方木之间垫木楔，作调平和落架用，方木上铺箱梁底模。过车通道净高大于4.5m。为防止过往车辆碰撞支架而发生安全和质量事故，在模板安装好后设专人指挥过往车辆，并在支架上设置醒目标志。支架下车道设置减速和警示装置。 详见“图-2 跨既