【2017年整理】挡土墙基本知识.docVIP

挡土墙基本知识（挡墙分类）1、挡土墙的分类挡土墙指的是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑的、承受土体侧压力的墙式构造物；或者说是用来支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。挡土墙挡土墙按位置分路 肩 墙路 堤 墙路 堑 墙按结构特点分重力式挡土墙悬臂式挡土墙扶臂式挡土墙桩板式挡土墙加筋土式挡土墙锚杆式挡土墙锚定板式挡土墙土钉式挡土墙衡重式挡土墙1.1按位置分的挡土墙路肩墙:墙顶同路肩一样平路堤墙:用于路堤坡脚，墙顶以上有一定填土高度路堑墙:用于稳定路堑边坡根据墙背坡的倾斜方向，分俯斜、仰斜、垂直三种形式；当墙背坡只有一个的为直线形墙背，多于一个的为折线形墙背。1.2按结构特点分的挡土墙（1）重力式挡土墙重力式挡土墙是以墙身自重来维持挡土墙在土压力作用下的稳定，它是我国目前最常用的一种挡土墙形式。重力式挡墙多用浆砌片石砌筑，缺乏石料地区有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。半重力式挡土墙由立壁和底板组成，按受力需要，不设钢筋或在受拉区应力较大处局部设置钢筋而将墙背建造成折线型的重力式挡土墙。在地下水位较高或较软弱的地基上，不适宜采用重力式挡墙，可采用半重力式挡土墙。（2）衡重式挡土墙墙背设有衡重台（减荷台）的重力式挡土建筑物。 （3）悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持稳定的挡土建筑物。 （4）扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶臂构成的，主要依靠底板上的填土重量维持稳定的挡土建筑物。 （5）板桩式挡土墙利用板桩挡土，依靠自身锚固力或设帽梁、拉杆及固定在可靠地基上的锚钉墙维持稳定的挡土建筑物。 （6）加筋土式挡土墙利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。 （7）锚杆式挡土墙利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定岩石在可靠地基上的锚 杆维持稳定的挡土建筑物。 （8）锚定板式挡土墙（9）土钉式挡土墙土钉与锚杆支护的区别：1、锚杆支护是主动支护；土钉则是被动支护，土钉一般不施加预应力。 2、工作机理不同：土钉支护是与土体共同作用产生相当于重力式挡墙的效果；锚杆就是相当于在土体中找个支点受力拉住边坡的效果，将拉力分散到土体深处。 3、土钉全长注浆；锚杆分自由段和锚固段 4、土钉一般要求坡面有倾角，而锚杆坡面一般都直立 5、土钉与锚杆相比通常间距小、长度短2、高边坡基本知识2.1高边坡问题的提出（一）高边坡的界定 一般认为边坡高度大于20m的土质边坡，或高度大于30m的岩质边坡。（二）高边坡的变形、破坏及其造成的损失 高边坡早已存在，也曾造成过变形和损失。近年来，高边坡数量越来越多，高度越来越高。变形量大，增加投资、延误工期、造成灾害。 举例：云南澜沧江小湾电站边坡高达500m云南元江－磨黑高速公路K259高110m的砂泥岩高边坡深圳－汕头高速公路K101滑坡推倒桩板墙 山西长治－晋城高速公路K31砂泥岩顺层滑坡，体积达25万m3北京－珠海高速公路粤北段K108高边坡滑坡，三次变更设计，治理费用2000余万元(三)高边坡的特征 1、高边坡是将地质体的一部分改造成人为工程设施，因此其稳定性取决于自然山坡的稳定状况(稳定、不稳定、极限平衡)、地质条件(地层岩性、地质构造、坡体结构、岩体结构、水文地质条件、风化程度等)和人为改造的程度(开挖深度、坡形、坡率等)。 2、由不同的地层、岩性、风化程度的岩土体构成的自然山坡，受地质构造影响程度不同，水文地质条件不同，在自然应力作用下形成了各种形态的斜坡，如直线坡、凸形坡、凹形坡、阶梯状坡，且具有不同的稳定状态，这是在漫长的地质历史时期形成的，是动态的、变化的。自然斜坡是人工边坡的基础。3、人工边坡是对自然斜坡的改造，它也有直线坡、凸形坡、凹形坡，更多的是阶梯状边坡。人工边坡改变了自然山坡的应力状态和地下水的渗流条件，而且是在短短几个月内改造完成的。自然山坡的应力调整有一个过程，强度低的软弱岩层调整较快，常在施工期就发生变形；强度高的坚硬岩层调整较慢，或可自身稳定，或在1～3年后发生变形。只有当人工边坡顺应自然，对其改变不大时，才可保持稳定，否则就会发生失稳，甚至引起自然山坡的破坏。4、自然山坡和人工边坡都处在各种自然应力的作用之下，如阳光照射、降雨冲刷和下渗、风化和地震等。但人工边坡所造成的自然状态的改变使这种作用更强烈，如开挖暴露风化加剧、破坏植被地表水容易下渗、坡体松弛、爆破震动等都使边坡更容易发生变形。5、自然条件千差万别，所以高边坡设计也变得十分复杂，每个工点都需单独分析和计算，这也许就是目前高边坡设计尚无规范可循的原因。2.2高边坡的设计方法高