【2017年整理】普通道岔.docVIP

普通道岔 基本原理和标识认知 1.ZD6型转辙机有哪几部分组成？ 由电动机、减速器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、自动开闭器、移位接触器、安全接点、外壳等设备组成。 2.减速器的作用是什么？ 减速器的作用是降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 3.摩擦连接器的作用？ 摩擦连接器的作用是用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 4.动作杆的作用是什么？ 动作杆与齿条块之间用挤切削连接，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。 5.表示杆的组成及作用是什么? 表示杆由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 特性部分 1.ZD6型转辙机牵引道岔尖轨与基本轨开程普通道岔是如何规定的？ 开程应在142-152mm之间，基本轨内侧无影响密贴的肥边。 2.ZD6型转辙机牵引道岔尖轨与基本轨开程AT是如何规定的？ 开程应在176-180mm之间，基本轨内侧无影响密贴的肥边。 3.ZD6型转辙机牵引道岔尖轨与基本轨开程复式交分道岔是如何规定的？ 复式交分道岔心轨开程应大于90mm，可动心轨开程应大于110mm基本轨内侧无影响密贴的肥边。 4.ZD6-E.J型电动转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为多少？ 单机摩擦电流为2.0-2.5A. 5.ZD-6A.D型电动转辙机摩擦电流为多少？ 摩擦电流为2.3-2.9A。 维修经验部分 1.如何检查电动转辙机电动机碳刷？标准是多少？ 将碳刷压盖螺丝拧下后抽出碳刷，首先检查碳刷与换向器是否呈同心弧面接触，接触面积不少于碳刷面积的3/4然后再检查碳刷长度不小于原长的3/5，一般碳刷使用前的长度是16mm所以，碳刷长度若低于9.6mm时应更换。 2.尖轨、基本轨的爬行如何检查？窜动量有何要求？ 检查尖轨、基本轨的爬行一般有两种方法： 一是用“方尺”检查道岔方钢方正后，分别测量方钢中心线与尖轨尖端的距离进行比较，若相差20mm即为爬行超标。 二是在道岔方正的情况下，分别测量轨头距道岔尖轨尖端的距离（老式普通道岔2650mm，AT型道岔为2850mm）进行比较，若相差大于20mm即为爬行超标。 3.普通道岔摩擦电流调整经验： 摩擦电流决定了电转机输出力的大小。正反向摩擦电流相差应小于0.3A.ZD6A、D、F型日常应当掌握在中限，即为2.5-2.7A;ZD6E、J型为2.0-2.5A日常应当掌握在2.2-2.3A。 摩擦电流并不是越大越好，主要看道岔转换阻力大小而定。摩擦电流过大4mm不易保持，还容易造成倒表示。 4.如何判断减速器在运转过程中噪音是否正常？ 减速器在运转中应无过大噪音或“突突”声，否则说明齿轮啮合不良或缺油，应及时更换。 5.道岔各杆件的销孔旷动量如何检查？标准时多少？ 一般是目测销孔窜动痕迹，表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm其余部分的销孔旷量应不大于1mm。 四.应急故障处理 1.直流屏DZ220输出断路器跳开后，对道岔有何影响？ 全站道岔操不动。 2.交流屏DJZ220输出断路器跳开后，对道岔有何影响？ 全站道岔无表示，且挤岔铃响。 3.组合架零层DZ220断路器跳开，对道岔有何影响？ 本架上的道岔操不动。 4.组合架零层DJZ220断路器跳开，对道岔有何影响？ 本架涉及的道岔无表示，且挤岔报警。 5.四线制道岔控制电路中，电转机电机1、2线接反时，操纵道岔有何现象？ 四线制道岔控制电路中，电转机电机1、2线接反时，道岔向与操纵意图相反的方向转。 轨道电路 基本原理和标识 1.JZXC-480型轨道电路有哪几部分组成？ 由送电端、钢轨、受电端三部分组成。送电端设备有熔断器、BG1-50型变压器、限流电阻。受电端主要设备有BZ4型中继变压器（发码区段受电端采用BG1-50型变压器反向连接的方法）、调整电阻、室内轨道继电器。 2.对JZXC-480型轨道电路的基本要求是什么？ 当轨道电路上没有车且设备完整时轨道继电器应该可靠吸起。当轨道电路上有车占用或钢轨断轨或轨道电路的有关元件发生故障时，轨道继电器应可靠落下。 3. JZXC-480型轨道电路时怎样工作的？ 室内送出的220v轨道电源经BG1-50型变压器之后通过限流电阻送上轨面，经钢轨传输到受电端，经受电端BZ4型中继变压器升压后通过电缆送到室内，控制轨道继电器吸起。当有车占用时，由于车轮短路使受电端接受的轨道电压大幅度下降，使轨道继电器落下。当出现钢轨断轨时，受电端接收不到轨道电压，从而使轨道继电器落下。 4.什么是轨道电路的调整状态？ 即轨道电路空闲无车占用，设备完整的状态