【2017年整理】板梁吊装施工方案.docVIP

板 梁 吊 装 方 案 一、工程概况： **高速公路天津西段第**合同段有3座中桥、一座互通桥。上部结构为预制先张预应力空心板梁。K81+731中桥为四跨，每跨38片板梁，长度为16m,板梁共计152块，其中中板136片，边板16片。K80+827中桥为四跨，每跨长度为13m,总长为52m，中板136片，边板16片，共计152块。K80+022中桥为五跨，每跨长度为13m,总长为65m，板梁共计190块。南蔡互通立交主线桥为五跨，每跨长度为16m,总长为90m，板梁共计210块。 二、施工顺序： 支座定位放样 支座放样复核 支座固定 板梁运输 板梁吊装 三、施工前准备： 1、行车路线应通畅、平整、不下陷。工作面处铺2㎝厚的铁板。由于板梁系大型构件，须通过武清区的相关道路运到施工现场，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，取得他们的同意；对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板的方式进行处理。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。 3、板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。 4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，板梁底部钢板上有不锈钢板，安装时保证其位置准确。 5、准备好控制伸缩缝6㎝的木板，保证伸缩缝宽度一致。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。 7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。 四、吊装方案： 本工程为全幅吊装。板梁的安装采用2辆50t的汽车式吊车，其自重各为38t，板梁最大重量为19.5t，每辆吊车在倾角45度、旋转半径11m的情况下起重能力为11t。根据现场的情况，采用2辆50t的吊车能满足吊装的要求。将预制厂的预制板梁达到吊装要求的板梁按照安装顺序一一拖至吊装现场。吊装顺序：板梁吊装自西向东依次安装，因4座桥中间有河流，吊装时先吊装河流处的板梁，安装完毕后向两侧进行。吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，两辆吊车同时将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥的调配下慢慢升起，在起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式起吊，移至就位位置，慢慢安放。河道上部的板梁由于不能一次就位，须进行多次倒运才能就位，在盖梁上倒运时，两吊车要密切配合。汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。 五、板梁架设施工技术措施 （1）、垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。 （2）、预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。 （3）、吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。 （4）、预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。 六、安全、文明施工 （一）、起重吊装规定： 1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。 2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。 3、 出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。 4、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。 5 、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。 6、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。 7、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。 8、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。