LJ-10标水土保持讲解.doc

公路建设 水土保持方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十六局集团第五工程有限公司 京昆高速河北省石家庄冀晋界公路第LJ-10标项目部 目 录 1.工程概况 2 2、水土保持原则和目标 5 3、建立健全水保组织领导机构，建立水土保持保证体系 5 4、主体工程水土保持分析评价 6 5、水土流失防治责任分区 7 6、水土保持措施总体布局 7 7、水土保持具体办法 8 京昆高速石家庄至冀晋界公路LJ-10标段 公路建设水土保持方案 1.工程概况 1.1.工程简介 河北省石家庄至冀晋段公路是国家高速公路网“射5”北京—昆明高速的重要组成部分。项目位于河北省石家庄市境内，路线走廊经过地区的地貌单元分为华北平原和太行山地两大地貌单元，地势总体西高东低。路线走向基本呈东北—西南向，起点位于石家庄市井陉县小作镇库隆峰村东北约1.5km与石太客运专线交叉处，与JKSJ—1合同终点顺接。经库隆峰村南向西并设库隆峰停车区，过南、北石门上跨小作河及平涉公路后至小作镇，在小作镇南设置井陉北互通立交（联络S202平涉公路），然后沿仇家窑北继续西行，过瓦瓮、桃王庄至大王庙，向西过菩萨崖、高仇刊后，路线转向西南，经曹家庄至大理岩，设置辛庄互通立交（联络X053线），向南设置主线收费站、井陉北服务区后至南要子，再折向西经小峪、达柯接山西平阳高速神水泉隧道。终点接线点位于河北省井陉县与山西省阳泉市平定县交界处与平阳高速公路顺接。线路主要控制点：起点南北石门、小作镇、高仇刊、大理岩、南要子、终点神水泉隧道、石太客运专线、陕京天然气管线等。 主要跨越河流有：主要河流为小作河、绵左干渠。 沿线主要公路有：省道S202（平涉公路）、县道X053、省道S037。 项目影响范围内的铁路有：石太客运专线。 本标为LJ-10标段，起点位于辛庄互通终点，桩号为K55+296，终点位于右线南要子特大桥终点，桩号为K59+416，长4120米（其中含分离路基长2557.369米，起点桩号为K56+902.631，终点桩号为ZK59+460，位于左线南要特大桥终点）。标段内有平曲线1处。设置服务区1处：井陉北服务区（K57+200—K58+169）；设置主线收费站1处，设置在K56+296—K57+200处，与井陉北服务区联合设计。 开工日期：2013年7月16日，交工日期：2015年6月16日，工期23个月。 1.2.主要技术标准 公路等级：双向六车道高速公路； 设计速度：双线100km/h； 路基宽度：整体路基33.5m，分离式路基16.75m； 荷载等级：公路－I级； 地震动峰值加速度：0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度； 设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100。 1.3.主要工程项目及数量 路基开挖土方128761.2m3、开挖石方3267620.2m3、土石方填筑1396903.3m3、碎石土填筑89679m3；特大桥2378m/1座(单幅)，盖板涵4道，拱涵1道，通道1道，以及路基防护排水等工程。 1.4.自然条件 1.4.1.地形地貌 路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，坡度较大。从东到西分为丘陵与山区两类地貌，东西部最大相对高差达800m 左右。其地貌单元可划分为构造剥蚀丘陵区（I）和构造侵蚀剥蚀低山区（Ⅱ）。丘陵区根据成固和形态可分为河谷阶地和丘陵两个亚区，低山区按成因和形态分为构造剥蚀低山和山间沟谷两个亚区。本标段属构造剥蚀低山亚区。 1.4.2.水文地质 地下水：根据含水岩组岩性、赋存条件，将地下水分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水三类。地下水化学类型为HCO3-、SO42-、Cl-、Ca2+、Na+、Mg2+型水，对水泥砼未腐蚀性。 地表水：路线走廊内地表水仅见于小作1#大桥(K40+800～K41+040)的小作河河谷，属当地工厂排污水，本标范围内没有地表水。 1.4.3.气象 本标路线地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山的东坡，属暖温带大陆性季风气候带。其特征是：春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，气温适中；冬季寒冷少雪。年平均气温13.5℃，降雨集中，但地区分布不均。山前迎风坡形成多雨带，东部平原相对少雨。区内年均降水量为684.8mm，雨量多集中在七、八月份，占全年降雨量的56%左右。 1.4.4区域植被 项目区植被以人工植被为主。规划防治目标值：（1）、扰动土地整治率90%，（2）、水土流失总治理度80%以上（3）、拦渣率9