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第四章 交流绕组及其电动势和磁动势 本章研究交流绕组的连接规律，正弦磁场下交流绕组的感应电动势，通有正弦电流时单相绕组的磁动势，以及通有对称三相电流时的磁动势。 4.1 交流绕组的构成原则和分类 1、构成原则 合成电动势和合成磁动势的波形要接近于正弦形、幅值要大； 对三相绕组，各相的电动势和磁动势要对称，电阻、电抗要平衡； 绕组的铜耗要小，用铜量要省； 绝缘要可靠，机械强度、散热条件要好，制造要方便。 2、分类 按相数 ：单相和多相绕组； 按槽内层数：单层和双层； 按每极下每相槽数：整数槽和分数槽； 按绕法：叠绕组和波绕组。 4.2 三相双层绕组 的三相交流电机，其定子绕组 大多采用双层绕组。 特点：绕组的线圈数等于槽数。 图4－1 双层绕组 a)双层绕组在槽内的布置 b)有效部分和端部 主要优点： （1） 可以选择最有利的节距，并同时采用分布绕组，以改善电动势和磁动势的波形； （2） 所有线圈具有相同的尺寸，便于制造； （3） 端部形状排列整齐，有利于散热和增强机械强度。 一、槽电动势星形图和相带划分 现以一台相数，极数，槽数的定子来说明槽内导体的感应电动势和属于各相的导体（槽号）是如何分配的。 1、概念 定子每极每相槽数： 式中，Q － 定子槽数； p － 极对数； m － 相数。 相邻两槽间电角度： 此角亦是相邻槽中导体感应电动势的相位差。 2、槽电动势的星形图 如图4－2表示36槽内导体感应电动势的相量图， 亦称为槽电动势星形图。 相带：每极下每相所占的区域。 以A相位例，由于，故相共有12个槽 A相带： 1、2、3（线圈组）与19、20、21 () X相带：10、11、12（）与28、29、30（） 将四个线圈组按照一定的规律连接，即可得到 A相绕组。 图4－2 三相双层绕组的槽电动势 同理，B相距离A相电角度处，C相距离A相电角度处，可按4－2所划分的相带连成B、C两相绕组。由此可得到一个三相对称绕组。 相带绕组：每个相带各占电角度。 表4－1 各个相带的槽号分配（相带） 二、叠绕组 叠绕组：绕组嵌线时，相邻得两个串联线圈中，后一个线圈紧“叠”在前一个线圈上。 图4－2 三相双层叠绕组中的A相绕组的展开图（） ※ 极相组的电动势、电流方向与极相组的电动势电流方向相反，为避免电动势或电流所形成的磁场互相抵消，串联时应将极相组和极相组反向串联，即首－首相连把尾端引出，或尾－尾相连把首端引出。 图4－3 A 相绕组线圈的连接图 (一条并联支路) 图4－4 A 相绕组线圈的连接图 （两条并联支路） 4.3 正弦磁场下交流绕组的感应电动势 一、导体的感应电动势 电动势的波形 正弦电动势的频率 感应电动势的频率： 同步转速： 导体电动势的有效值 将 代入上式得导体电动势为  二、整距线圈的电动势 匝电势： 单匝线圈电动势的有效值： 线圈有匝，则线圈电动势为： 三、短距线圈的电动势，节距因数 短距线圈的节距，用电角度表示时，节距为，如图所示。 图4－5 匝电动势 a)线圈在槽内 b)展开图 c)整距和短距线圈的电动势相量图 单匝线圈的电动势为： 据相量图中的几何关系，得单匝线圈电动势的有效值为 ＝ ※ 为线圈的基波节距因数，表示线圈短距时感应电动势比整距时应打的折扣， 四、分布绕组的电动势，分布因数和绕组因数 q个线圈的合成电动势为 式中，－外接圆的半径。把代入上式，得 图4－6 极相组的合成电动势 式中，－个线圈电动势的代数和；－绕组的基波分布因数， ※ 的意义：由于绕组分布在不同的槽内，使得个分布线圈的合成电动势小于个集中线圈的合成电动势，由此所引起的折扣。。 一个极相组的电动势为 式中，－个线圈的总匝数；－绕组的基波绕组因数。 ※ 的意义：既考虑绕组短距、又考虑绕组分布时，整个绕组的合成电动势所须的总折扣。 五、相电动势和线电动势 设一相绕组的总串联匝数为，则一相的电动势应为 4.5 通有正弦电流时单相绕组的磁动势（介绍） 一相绕组的磁动势为 则单相绕组的基波磁动势为 式中，－单相绕组基波磁动势的幅值， 单相绕组的基波磁动势在空间随角按 余弦规律分布，在时间上随按余弦规律脉振。 单相绕组的基波磁动势为脉振磁动势， 其脉振频率取决于电流的频率。 图4－7 不同瞬间时的单相绕组的基波磁动势 4.6 通有三相电流时三相绕组的磁动势（介绍） 三相绕组基波合成磁动势为 式中，－三相绕组基波磁动势的幅值， ※ 性质：是一个沿着气隙圆周连续推移的旋转磁动势波。 a) 转速：，即。 b) 幅值位置：当某相电流达到交流的最大值时，基波合成旋转磁动势波的幅值