【2017年整理】电极合金国际标准.docVIP

我公司在贯彻电极合金国际标准中 采取的措施和取得的效果 前 言 近年来，随着汽车制造工业的飞速发展，汽车制造业在汽车车身材料选用上提出了更高的性能要求，促进了产品所用材料的更新换代。第一，为了改善汽车车身材料的抗腐蚀性能，提高汽车的使用寿命，在汽车车身制造中大量采用镀锌钢板代替普通冷轧钢板。第二，为了减轻车身总体重量，节省能源消耗，世界各大汽车公司正在开发铝合金和高强钢的车身材料。在汽车车身焊装流水线上，大量采用机器人的焊接技术。为了保证焊接质量，解决铝合金、镀锌钢板和高强钢板的焊接，着手研究焊接设备和焊接工艺。电极合金是焊接中关键零部件和易耗材料，直接影响产品的质量，要求电极合金具备更高的导电和更高的强度性能。在这种情况下，我公司技术人员查阅了国内外有关标准和资料，特别是国际标准、德国标准、日本标准和美国材料协会标准，还测试了用户提供的国外样品，通过比较分析来指导我公司的研制工作和生产实践，取得了很大成绩。 -1- 一、采取的措施和取得的成果 1、电极合金控制成份稳定性和一致性，保证内在质量的研制： 目前，国内生产电极合金的厂家，采用一般的熔炼方法。合金元素加入困难、烧损大、不易控制，导致化学成份不均匀，特别是同一批量产品，质量上下波动范围大的缺陷明显。成份、性能不均匀、质量不稳定给机器人自动焊接的操作带来较多的麻烦。 我公司采用真空感应中频电炉熔炼，熔炼温度和熔炼时间便于控制，正确度高，通过电炉变频电磁搅拌，得到的合金成份均匀、波动范围小、合金元素烧损小。另外，具有纯度高、元素不易氧化、杂质含量少、气体含量少等优点，保证出厂产品有高的强度、高的导电性能、内在质量好，关键使批量产品的性能达到稳定一致。特别适用于机器人自动焊机上生产使用。在使用过程中，该产品具有较长的使用寿命，同时具有灵活装拆电极帽的好处。 例如：在上海大众汽车有限公司TOURAN、OCTAVIA、B5、POLO等车身车间机器人自动焊接流水线上，采用了我公司开发的高强度、高导电铬锆铜电极帽后，焊接质量有了明显提高，解决了原来经常出现的“粘”的情况，并可一次连续焊接1500点以上，大大提高了焊接工效和节约了生产成本，赢得了上海大众的肯定。 2、电极合金具有最佳硬度、导电率的综合性能的研制： 众所周知，铜合金的硬度、强度和导电性能是相互矛盾的一对关系，要求具有高的硬度，势必影响合金的导电性能。如何调节两者之间的矛盾，得到最佳的高强度、高导电性能是我们研究的主要课题，我们采取的主要措施有三个方面。 ⑴通过调整电极合金的固溶处理、冷加工、时效处理工艺，研究热处理形变过程对合金硬度、导电性能及其合金结构组织的影响规律，做了大量的试验。研究不同的固溶和时效温度、保温时间对合金性能影响，画出变化曲线进行分析比较，提供重要参考和理论依据，得出在一定的固溶温度和时效温度下，保持一定的时间能够得到电极合金最佳导电和硬度性能，也是最好性能组合，得到了满意的效果。 -2- ⑵固溶处理快速淬水和水池温度要低，这是关键工艺之一，通过改进设备攻克了这个难题。最终处理的样品送到上海大学，用电子显微镜和透射电镜测试，从金相显微结构分析，找到合金必须具有细小弥散均匀分布强化相，这是获得高的硬度、高的导电性能重要影响因素。 ⑶我公司有大功率的挤压机，应用连续挤压的拉伸技术，得到合金应有压缩比的加工率，也是提高性能的一个因素。同时，解决模具材料选用关键技术。 例如：在武汉神龙汽车有限公司，我公司生产的高强度、高导电铬锆铜电极帽被大量使用于标致307纵梁及中立柱脉冲焊接工位的镀层钢板焊接，可一次连续焊接800点以上。 3、电极合金提高高温时抗软化温度的研制： 在国际标准中，衡量电极合金软化温度指标是通常在某一高温下，加热一定时间，强度仍保持原始强度的80%以上。这样，在高温工作状态下应具备一定的强度和硬度，防止电极软化，满足电阻点焊时需要。 在焊接镀锌钢板时，电极帽与镀锌钢板相接触，通电后，瞬时产生500~600℃ 通过研究分析，我们在合金中添加少量稀有金属和稀土元素，提高了电极合金的强度，又能提高抗粘性能，取得突破性的成果。 例如：在大众联合公司车身厂，我公司生产的专用电极帽广泛使用于车身焊接流水线，由于提高了材料软化温度，解决在长时间高温焊接中电极帽出现“粘”的问题。 4、电极合金最大限度满足焊机工作参数变化的研制： 电阻点焊机在焊接过程中，有加压时间、焊接压力、电极端面直径、焊接时间、焊接电流等参数变化，在焊接规范固定的情况下，电极是保证焊点质量最重要的因素之一。所以，电极外观形貌、端部尺寸以及本身合金的组织性能情况，很大程度上决定着