【2017年整理】第8章 平顺性试验.docVIP

第8章 平顺性试验　　 本章主要介绍汽车悬挂柬蚝特性参数的检测原理、方法；平顺性道路试验方法；电液振动试验台结构与试验方法。　　 8．1 汽车悬架系统的特性参数测定　　 8.1.1汽车悬架系统刚度、阻尼和惯性参数的测定　　 通过测定轮胎、悬架、坐垫的弹性特性(载荷与变形的关系曲线)，可以求出在规定载下轮胎、悬架、坐垫的刚度。由加、卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件的阻尼，由减振器的示功图(即阻力与位移关系曲线)可以得到减振器的阻力系数。　　 另外还要测量簧载(车身)质量、非簧载(车轮)质量、车身质量分配系数等振动系统惯性方面的参数。通常用称量方法直接测定簧载或非簧载质量是不现实的，因为这需要拆卸汽车。同时由于许多零件重量是在悬架部分和非悬架部分间进行分配的(如弹性元件、转向操作柱杆等)，所以既使拆卸了测量，也只能近似地得到簧载或非簧载质量值。通常采用一种不需拆卸汽车悬架而能测出簧载或非簧载质量的动力试验方法。　　 因现代汽车的质量分配系数可近似地认为ε=1，这样前后悬架系统的垂直振动几乎是独立的，于是可得到如图8-1的两自由度汽车简化模型。　　 图中m2为簧载质量，m1为非簧载质量，K为悬架弹簧刚度，Kt为轮胎刚度，C为阻尼器阻力系数。其运动微分方程为： 第110页 　　 　　当无阻尼自由振动时，运动方程变成：相当于只有车身质量m2的单自由度无阻尼自由振动。其固有频率为：若将辅助质量Am加于簧载质量上，则可得到新的频率值：利用偏频试验方法测定wo、w△后，即可求出m2的值。　　 因为簧载质量与非簧载质量之和即为汽车空车质量，因此非簧载质量也可计算出。　　 8.1.2 悬架系统部分固有频率和阻尼比的测定　　 本方法也称偏频试验，适用于各种类型双轴汽车悬架系统的固有频率和阻尼比测定。测定的参数包括车身部分(簧载质量)的固有频率和阻尼比以及车轮部分(非簧载质量)的固有频率。这三个参数是分析悬架系统振动特性和对汽车平顺性进行研究和评价的基本数据。　　 试验在汽车满载时进行，根据需要也可补做空载时的试验。试验前称量汽车总质量及前、后轴的质量。悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。根据需要可补充拆下减振器和拆下缓冲块的试验。轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件所规定的数值。　　 振动传感器装在前、后轴和其上方车身或车架相应的位置上。测量仪器的频率范围应能满足0．3～lOOI~的要求。　　 试验时可用以下三种方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动。　　 (1)滚下法：将汽车测试端的车轮，沿斜坡驶上凸块(凸块断面如图8-2所示，横向宽度要保证车轮全部置于凸块上)，在熄火停车后，汽车挂空档，再将汽车从凸块上推下，滚下时应尽量保证左、右轮同时落地。　　 (2)抛下法：用跌落机构将汽车测试端车轴中部由平衡位置支起60mm或90mm，然后跌落机构释放，汽车测试端突然抛下。　　 (3)拉下法：用绳索和滑轮装置将汽车测试端车轴附近的车身或车架中部由平衡位拉下60mm或90mm，然后用松脱器使绳索突然松脱。 ………………………………………………… …………………………………………………装………………………………订………………………………………线……………………………… 密封线内不要答题 学校 学校 班别 姓名_________________ 学号 密封线内不要答题 …………………………………………装………………………………订………………………………………线……………………………………………… 八年级生物试卷 第3页 （共6页） 八年级生物试卷 第4页 （共6页） 八年级生物试卷 第5页 （共6页） 八年级生物试卷 第6页 （共6页） 2011—2012学年度上学期八年级期末测试 生 物 试 卷 （满分100分，考试时间90分钟） 得分 评卷人 闭卷部分（满分50分，考试时间30分钟） 一、单选题（每小题只有一个选项最适合题意的，请把它填写到下表中，每小题1分，共40分） 题号 1 2 3 4