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TJWX-2006型微机监测培训 目录 微机监测系统概述和主要开发历程 微机监测系统功能划分 3. 微机监测车站设备简介 车站程序和终端程序界面介绍 道岔曲线和轨道电压日曲线讲解 主要开发历程 1994年卡斯柯针对铁路信号设备及其结合部设备的实时监控开发出第一套铁路信号微机监测系统（简称MMS） 1997年和2000年分别参加铁道部信号微机监测两次联合攻关 2000年10月，信号微机监测系统MMS通过了铁道部组织的技术鉴定 2002年开发出卡斯柯MMS/TDCS二合一系统和MMS-III型系统 2003在MMS系统中扩展开发了环境监控功能，包括：环境信息监测、环境报警、设备（如空调等）监控等 2004在MMS系统的基础上研制开发了综合监控系统ISCS，其中主要包括：信号设备监控、环境监控、无线车载监测、区间自闭监测、智能视频监控、电务综合维护与决策管理等功能。其中，2000A区间自闭监测通过铁路局技术鉴定 2005年ISCS系统与信号其它系统（包括ATS/ATC/TDCS/CTC/计算机联锁/列控系统等）接口，实现信息共享和资源整合，形成综合维护中心 2006年ISCS系统（包括CSMIS）通过铁路局技术鉴定 2006依照铁道部2006版技术条件进一步完善ISCS系统 2、微机监测系统功能划分 2000型微机监测子系统 ZPW-2000A区间自闭监测子系统 铁道部2006型微机监测新增功能 环境监控子系统 门禁安防子系统 智能视频监控子系统 电务综合管理子系统 网络管理子系统 故障诊断及辅助决策子系统（2006型的扩展和延伸功能） 综合维护中心功能 1、2000型微机监测子系统 1，电源屏监测：电压、电流、频率、相位角，大郑线各站此项数据是由智能电源屏监控模块接口送过来。 2，轨道电路监测：50hz轨道交流电压、直流电压、25hz轨道电压、相位角 3，转辙机监测：ZD6道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流、动作时间 4，电缆绝缘监测 5，电源对地漏泄电流监测 2、ZPW-2000A区间自闭监测子系统 区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频；区间移频接收器轨入、轨出1（主轨）、轨出2（小轨）电压、载频、低频；区间移频电缆模拟网络电缆侧电压 站内电码化发送电压，电流，载频，低频； 3、铁道部2006型微机监测新增功能 1、道岔表示电压监测（道岔表示交、直流电压） 2、列车信号机点灯回路电流的监测 3、半自动闭塞线路电压、电流监测 4、提速道岔功率曲线监测 5、外电网质量监测（相电压、线电压、相角、电流、功率） 8、网络管理子系统 3. 微机监测车站设备简介 4、车站程序和终端程序界面介绍 5、道岔电流曲线分析 各种道岔故障曲线赏析 1、启动电路断线曲线： 2．道岔夹异物或故障电流过小曲线： 轨道电路各种故障曲线 轨道电路分路不良 轨道区段严重漏泄  卡斯柯信号有限公司 CASCO SIGNAL LTD. -*- 点击此处添加结束语 作者:许益东 卡斯柯信号有限公司 自动控制系统部 信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新技术，传感器、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程，融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。 1、微机监测系统概述 移频监测主机 网线 交换机 网线 微机监测工控机 TJWX2006 路局中心 2M的数字通道 车站人机操作界面 终端程序操作界面 现场一组E,J型道岔曲线 3、道岔转换过程中，突然自己停转，控制台无表示，实际道岔在四开状态。此现象有两种原因，一是动作电流过小或是电机特性不良，二是1DQJ继电器1-2线圈工作不良，继电器保持不住。这个曲线的特点是缺少缓吸线，而且动作时间不够。 4、锁闭电流超标曲线 道岔锁闭电流超标原因很多，一般是由于道岔调整过紧、滑床板太脏、缺油、道岔吊板、基本轨横移等原因 5、转辙机减速器抱死曲线（或电机抱死）： 从下图可以判断为双动道岔的第二动产生抱死曲线。卸下电机后，用手摇把摇，能摇动，说明为电机抱死；摇不动，是减速器抱死。 室外轨道变压器抽头端虚接 外电网相电压突变 电源屏电压异常波动 卡斯柯信号有限公司 CASCO SIGNAL LTD. -*- * * * * 点击此处添加结束语