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气源系统 使用TRIP RESET[跳开复位]电门，可复位哪种故障指示? （1，2，3） BLEED TRIP OFF(引气跳开) PACK(组件跳开) ZONE TEMP(区域温度) 以上都对 琥珀色的DUAL BLEED[双引气]灯亮表明APU有反压的情况，推力必须限制到慢车。（1，2，3） 对 错 请参考座舱／飞行高度标牌。巡航高度为FL290，在人工方式时，客舱高度的读数应该是：（1，2，3） 大约是8000英尺 略小于FL220 大约6000英尺 不能从该标牌上确定 在无增压的起飞中，何时把第一个发动机的引气电门放到ON位? （1，2，3） 高于地面400英尺以前 高于地面2000英尺之后 不少于400英尺，并高于机场标高2000英尺前 当把一号发动机的引气电门放到ON位后 琥珀色的BLEED TRIP OFF[引气跳开]灯亮，表明哪个活门被自动关闭了? （1，2，3） 调节和关断活门 相应的发动机引气活门 隔离活门 以上都对 用来冷却发动机引气的发动机风扇空气将：（1，2，3） 通过管道被送到气源总管 通过管道被送到交输总管 被排出机外 通过管道被送到第5级压缩机 发动机的引气活门是用何种电源工作的? （2，3，4） 它们是AC电启动，靠气压工作的 它们是DC电启动，靠气压工作的 它们是压力启动，靠AC工作的 它们是压力启动，靠DC工作的 BLEED TRIP OFF[引气跳开]灯亮表明发动机的引气超压或超温。（1，2） 对 错 主驾驶舱温度控制失效，将自动转换到备用控制。（1，2） 对 错 如果任一单独区域温度电门放到了OFF位，温度控制系统将忽略温度选择器的设定。（3，4） 对 错 如果所有的组件控制都失效了，则组件会自动关断。（2，3，4） 对 错 驾驶舱的空调空气的主要的来源是什么? （1，2） 右组件 左组件 二个组件 地面气源车 何时琥珀色的DUAL BLEED[双引气]灯亮? （1，2） 当APU的引气活门打开，并且1号发动机的引气活门关闭时 当APU的引气活门打开，并且1号发动机的引气电门在ON位时 当APU的引气活门打开，并且2号发动机的引气电门在打开位，隔离活门打开时 B和C都对 区域的供气管道过热将导致：（2，3，4） 仅相应的调温空气的调节活门关闭 仅相应的琥珀色的ZONE TEMP[区域温度]灯亮 相应的琥珀色ZONE TEMP(区域温度)灯亮，且相应的调温空气的调节活门关闭 按压TRIP RESET[跳开复位]电门后，相应的调温空气的调节活门打开 什么时候兰色的RAM DOOR FULL OPEN[冲压门全开]灯亮：（1，2，3，4） 飞机在空中，起落架放下 飞机在地面或者飞机在空中起落架放下 飞机在空中的任何时候 当冲压门全开的时候 马达作动的机外排气活门的功能：（1，2） 在排烟的形态下，允许增加通风 如果外流活门失效，可作为外流活门的备用 高于8000英尺的增压飞行中，通常都是打开的 以上都对 琥珀色的0FF SCHEDULE DESCENT[非计划下降]灯亮。这表明什么? （1，2） 增压控制器不能保持增压 在达到FLT ALT窗中设定的计划巡航高度以前，飞机已经下降了 增压控制器已经失效，并将自动转换到ALT(备用)方式 以上都对 加入混合总管的TRIM AIR[配平空气]的作用：（1，2） 减小组件的需求 帮助保持恒定的座舱压力 控制区域温度 控制组件温度 什么会导致琥珀色的PACK[组件]灯亮? （1，2） 组件跳开 同一组件中的主用和备用的组件控制都失效了 把发动机引气电门放到OFF位 A和B都对 依靠气源系统来工作的系统有：（1，2，3） 空调／增压，燃油油箱 大翼防冰，APU 发动机的启动，供水系统 以上都对 隔离活门电门在自动位时，当把任一发动机的引气电门或空调组件电门放到OFF位时，隔离活门打开 对 错 关于再循环风扇，下面哪个说法正确：（1，2） 都由DC马达驱动 减小空调组件的载荷 对组件的下游提供过热探测增加气流 起动后的程序中，琥珀色DUAL BLEED[双引气]灯亮。应该怎么办? （1，2） 灯亮时，限制发动机的推力到慢车 把APU的引气电门放到OFF位 拉出发动机灭火手柄 A和B都对 空调隔离活门的位置受不受APU引气电门位置的影响？（1，2，3） 受影响； 不受影响； 仅在地面受影响； 仅在空中受影响。 以下哪种设备不提供高压空气：（1，2，3，4） 地面气源车； 地面空调车； APU； 发动机。 “双引气（DUAL BLEED）”灯亮时，应如何限制发动机的推力：（1，2） 慢车推力； 油门杆角度不超过30°； 不超过起飞推力； 必须将发