建设工程安全培训(陈总)新题稿.ppt

事故现场 事故原因分析 直接原因： 1、模板支架架体构造有严重缺陷是造成本次事故的重要原因。 模板支架架体是一种受力状态比较复杂的承重结构，要承载来自上部和架体本身的垂直荷载、水平荷载和冲击荷载，技术规范对架体构造有严格要求。住建部在《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）第6.2.2条规定“3、剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45°-60°之间，斜杆应每步与立杆扣接”。第6.2.3条规定“当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。” 现场调查证实，该事故现场的模板支架高度已达8m，按规范要求除顶端和底部必须设置水平剪刀撑外，中间最少应设置一道水平剪刀撑，而该施工现场的模板支架未设置任何水平剪刀撑。此外，其纵向剪刀撑的斜杆与地面夹角有的小于45°，斜杆的搭接长度不足1m，未每步与立杆扣接。横向剪刀撑存在间距过大及与纵向剪刀撑相似的缺陷。 2、模板支架安装有违规现象，是造成本次事故的操作原因。 横平竖直，对称平衡，是模板支架安装的基本要求。杆件连接靠扣件锁紧，形成荷载传递体系，是架体构造的基本原理。住建部JGJ166-2008规范第7.3.5条规定“当脚手架高度H小于或等于30m时，垂直偏差应小于或等于“H/500”，该架体高度为8m，按上述规范推算，架体立杆垂直偏差应≤25mm（8/500）。现场调查发现，该模板支架的立柱全高垂直度超过25mm和2m高度内垂直超过15mm占抽查总数的1/3左右。 支架安装的违规现象还突出地表现在作为杆件连接件的碗扣上：（1）下碗扣与钢管的焊缝部分未作条焊，而是点焊或脱焊；（2）上碗扣松动，用手可拧动；（3）上下碗扣未作咬合；（4）无限位销和限位销在止口外。 3、模板支架的钢管、碗扣存在质量问题，是造成本次事故的材料原因。 住建部JGJ166-2008第3.3.1条规定“碗扣式钢管脚手架钢管规格应为Φ48×3.5mm，钢管壁厚应为3.5+0.25mm。”该工程的模板支架施工技术方案的计算书是按照Φ48×3.5mm的钢管规格进行验算的。 事故现场抽查的结果，钢管壁厚最厚的为3.35mm，最薄的为2.79mm，取样19组管壁平均厚度还不足3.0mm，测试结论管壁厚度全部不合格，断后延伸率和压扁试验有7组不合格，占37%。由于钢管管壁偏薄，受力杆件的强度和刚度必然降低，难于达到施工技术方案中按照Φ48×3.5mm计算的整体稳定性。 住建部JGJ166-2008第3.3.10条规定“3、横杆接头剪切强度不应小于50KN。”现场取样3组横杆接头拉伸试验，结果为接头断裂荷载分别为18.06、53.61、20.94KN，有二组不合格，平均值为30.78KN，剪切强度仅达规范要求的62%。 4、砼浇筑方式违反规范规定，是诱发本次事故的原因之一。 住建部《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）第5.1.2规定“3.砼梁的施工应采用从跨中间两端对称进行分层浇筑，每层厚度不得大于400mm。”调查中证实，1月3日发生事故当天，作业班组为方便冲洗模板的灰尘，采用了从箱梁高处向低处一次性浇筑的方式，违反了规范的规定。加之该段箱梁本身有一定的坡度，人为地增大了砼向下流动及振捣砼时产生的水平推力，致使处于疲劳极限的支撑架体不堪重负。 综上所述，本次模板支架坍塌的直接原因是：支架架体构造有严重缺陷，支架安装有违规现象，支架的钢管扣件存在质量问题，砼浇筑方式有误，导致架体右上角翼板支架局部失稳，产生骨牌效应，牵连架体整体坍塌。 追责： 根据调查结果，6名事故责任人被移送司法机关处理。2011年5月，官渡区法院经审理认定：负责该工程建设的4名主要负责人犯重大责任事故罪，一审分别判处昆明新机场工程项目部副经理潘国成和工程专业监理工程师郭学智有期徒刑3年，判处施工队队长代广学和现场工长代金昌有期徒刑3年，缓刑4年。 昆明市殡仪馆‘3.06’模板支架坍塌事故案例剖析 事故回放：2014年3月5日，由河南红旗渠建筑工程公司承建的昆明市殡仪馆追悼大厅改扩建工程（B区），在浇筑梁板施工过程中发生模板支架坍塌，造成人员伤亡事故。 事故现场 事故原因分析 事故发生后，昆明市建设工程专家组受昆明市建筑业质安总站的委托，本着“以事实为依据，以安全标准、规范为准绳”的原则，对事故展开客观公正的调查，最终得出的事故直接原因如下： （1）本工程的模板支撑架体高度为9.5m，依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文）的规定，