A4L对比CC迈腾.doc

大众CC1.8T-2.0T车型25.38万-30.08万元首先说说空间，两款车的轴距有比较大的差距，A4L的轴距2.869米，而CC的轴距仅仅是2.7米出头，所以两款车差距非常大，这也就注定了他们在空间上的表现大相径庭。 奥迪A4L更注重车辆的商务功能，增加轴距带来的宽敞空间可是每天都享受得到的。而大众CC则偏向跑车的视觉路线，多数时间还是以驾驶者或前排乘客为中心，空间只能说是够用的水平。两款车采用了2.0T发动机，缸内直喷+涡轮增压技术的应用使得二者都拥有不错的动力参数。大众CC的发动机参数和国产迈腾相同，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩280牛米。两款发动机具有相同的缸径和行程，相同的直接燃油喷射和涡轮增压，但不管功率和扭矩的差异都比较大，这主要是因为A4L的发动机采用了奥迪的 AVS可变气门升程以及调教上的差异：CC具有更大的功率，A4L具有更大的扭矩。两款车的变速箱代表了两种不同的发展思路，但从技术上都到了顶尖的水平。CC使用的是6速手自一体的双离合变速箱，具有换挡速度快、传动效率高的优点，适合比较运动的车型;A4L的8速CVT变速箱则完全没有了换挡的冲击，转速能够维持较低的水平，从而使燃油经济十分出色，适合。 在前悬挂方面，CC使用的是最普通的麦弗逊式悬挂，结构简单成本低，对于前轮的定位能力一般，因此是市面上绝大部分车型的选择。而A4L 前轮采用的是几乎可以算是最的五连杆式悬挂，因此对前轮，也就是驱动轮拥有更好的定位。表现在操控上，连杆的前悬挂具有更出色的转向表现。 其次在后悬挂方面，尽管两款车都是多连杆后悬挂，但显然结构并不相同，CC的后悬挂其实与PQ35平台的速腾结构上没有本质的区别，用一根粗壮的下摆臂来支撑弹簧，但A4L的结构则不同，它的弹簧与下摆臂，这样做的好处是能够更多减少路面的颠簸传递到车身，从而提高舒适性。同时，为了减少悬挂机构的重量，A4L在前悬和后悬都使用了大量的铝合金部件，而这也是CC所没有的。对于底盘悬挂部分我们完全可以给一个定论：A4L和CC显然并非一个级别的车型，这点从他们的设计初衷和竞争对手上都能发现，所以他们在这方面不可否认存在一定的差距，A4L有优势。 在乘坐舒适性方面，因为两款车本身就是不同的设计取向，但是即使购买了CC，又有多少人会天天开着它去飙车或者拉风呢，再说了，即使飙车或者拉风的时候也是需要舒适性的，更何况购买这两款车的人一般是将其作为自己的家庭用车，所以即使不为自己考虑，也应该为家庭成员乘坐时的舒适性多考虑考虑。 影响舒适性的其他方面，CC全景天窗，但可惜不能全部打开，而只能向上掀起一个小的缝隙，A4L全系提供标准配置的普通天窗。 A4L能够在高配车型上提供后风挡和后窗遮阳帘，这能够为后排乘客提供更好的私密性和更凉爽的环境。A4L虽然但依然是身份、地位、官衔的有力佐证。而CC就截然不同了，大众品牌在人们心目中的位置本来就低奥迪一块，就像当初帕萨特1.8T和奥迪A4 1.8T同为B级车，用的同样的发动机，但价格却相差近十万元，这就是品牌价值的体现。所以从品牌价值上看，不用说奥迪A4一定比CC影响力大。就而言奥迪A4上这款CVT变速器和DSG相比还是有的优势。在动力和变速器的匹配上，奥迪A4L利用其CVT变速器的完美的加速平顺性和技术的成熟性上小胜CC。大众2.0T车型.38万-3.48万元4765/1820/1472，轴距2709，最小离地间隙114，质量1460 变速箱：6速双离合，前悬架：麦弗逊，后悬架：四连杆，轮胎215/55 R16 无胎压监测，与CC发动机、内饰配置相同 在PQ46平台上诞生的迈腾轿车身长度只有4765mm，进入中国后没有加长，迈腾的轴距在B级车中最多算个中等偏下的水平。 CC、迈腾跟A4比较，说说亲身体会 78天前推荐 ?? 来自 汽车频道首先，本人是迈腾2.0T顶配车主，我的一个好兄弟开的是A42.0T，我经常开他的A4，现在就自己的一些体会跟大家分享一下，不足之处望斧正！1、A4是奥迪，品牌价值要比大众强不少，CC跟迈腾是大众，这点CC跟迈腾完败；2、A4底盘要明显好于CC迈腾，A4底盘的整体性，高速上的稳定性以及操纵性是CC迈腾比不了的；3、配置方面没有可比性，CC迈腾上面很多的配件都是4个圈，新迈腾就连一键启动的位置都跟A4一样4、内饰做工方面，A4是绝对占优势的5、外形方面，A4的前脸以及迷人的泪眼灯。6、油耗方面A4绝对要比CC迈腾省油，这点是不可置疑的，。CC迈腾也是好车，但是不能跟A4比，差别太大了！ 优讯-中国网 /info　　时间： 2010-08-10　　责任编辑: 子不语 如果说之前的迈腾还能够与同为大众汽车集团门下的奥迪还能相安无事的话，随着大众CC的国产化，大众的手已经探到奥迪A4L 的