DF4D型内燃机车故障处理18招.doc

东风4D型内燃机车故障处理18招 一、柴油机转速不升不降 （一）故障原因 1.1DZ跳开 2.WJT保险烧断或WJT故障 3.司机控制器故障 4.步进电机电路或步进电机故障 5.联合调节器故障，如动力活塞卡滞、伞齿轮卡死等。 （二）判断及处理 1.WJT指示灯不亮，为故障1或2，可恢复1DZ或更换WJT保险。WJT故障时更换另一套WJT。 2.换端操纵正常为故障3。 3.更换WJT或换端操纵无效时为故障4、5。如WJT故障或故障4，可手拧步进电机手动旋钮，如步进电机烧损卡死时，可以取下联合调节器上盖，松开步进电机安装螺栓，退出步进电机，转动联合调节器配速涡轮调节柴油机转速。联合调节器动力活塞卡死时，可将弹性连接杆传动臂的穿销卸下，人工拉动弹性连接杆，调节柴油机转速，维持到前方站处理。 （三）注意事项 1.更换WJT插头时，必须先断开电源开关，防止烧损WJT或WJT保险。 2.人工拉动弹性连接杆调节柴油机转速时要防止用力过猛使柴油机转速飞升而造成飞车。 二、蓄电池不充电 （一）故障现象 辅助发电机电压正常，但蓄电池不充电 （二）故障原因及处理 1.1RD或2RD保险熔断 断开5K，更换保险。 2.启动接触器QC主触头未断开 因QC主触头粘连未断开，短接了3FL、1RD、RC等组成的充电电路，所以造成充放电电流表无显示。 此时应立即用绝缘物将粘连的QC主触头撬开。 3.逆流装置NL断路 可不处理,维持运行。 4.充放电电流表2A坏 另一端2A显示正常时，未2A接线不良或电表损坏。 三、运行中突然卸载 （一）故障原因 1.LLC、LC线圈烧损或连线脱落、折断 2.1C-6C电空阀活塞窜风 3.控制电路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ误动作或接触不良。 4.6YJ动作 （二）判断及应急处理 1.故障1的检查处理：断开2K，用正灯触LC线圈的374号线、LLC线圈的328号线，正灯不亮为线圈烧损，应急处理时可将LLC、LC接触器用木楔顶死维持运行。注意:运行中如出现保护装置动作时，应及时卸载。 2.故障2的处理：用相应的故障开关，切除窜风的故障电空阀，维持运行。 3.故障3的处理：判定为误动作时，解锁或恢复后继续与运行。接触不良时用短接线短接维持运行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保护装置后，运行中注意观察机油压力及水温的显示，发现异常时立即采取相应的措施。 4.6YJ动作的处理：判断弹簧停车是否误动作。可将两端提拉阀在“制动”、“缓解”位反复移动数次，6YJ恢复正常时为6YJ误动作。上述处理后6YJ仍动作时，应立即立即停车，将两端提拉阀置“制动”位，下车拉动弹簧停车装置缓解手柄，使弹簧停车装置彻底缓解后，短接6YJ（短接9/10、9/11）后维持运行。 四、无流无压 （一）故障原因 1.CF皮带断裂、CF电机故障、CF励磁电路故障断路。 2.励磁机L的励磁电路断路。如2DZ跳开、LLC主触头等接触不良或断路。 3.主发F的励磁电路断路，例如LC主触头接触不良、主发的碳刷接触不良等。 （二）判断与处理 1.具体分析与处理： 观察CF皮带是否断裂，断裂时可以使用故障励磁维持运行或有时间时更换CF皮带。 观察励调器励磁电流表，无电流为CF励磁电路故障，可使用故障励磁维持运行。 观察励调器电流表如有电流，有条件时，可用单试灯夹7/7，7/6接线柱，试灯不亮为CF故障，用锤子轻敲CF，消除CF碳刷虚接，无效时，使用故障励磁维持运行。如单试灯亮则说明CF正常，可断开2DZ（主手柄置1位），将单试灯夹在2DZ两端，单试灯不亮，故障在励磁机L的励磁电路中，可逐一将电路中的触头短接，来判断断路处所。应急处理是可以直接使用故障励磁维持运行。将单试灯夹在2DZ两端，单试灯亮，则说明故障在主发F的励磁电路中，通常为LC主触头接触不 良或者是主发碳刷虚接所致。可将1-6GK任一置中立位，主手柄置1位，使LLC得电吸合，LC不得电，将单试灯夹在LC主触头两端，单试灯不亮为主发F碳刷虚接，停机后检查处理。若单试灯亮为LC主触头虚接，可用专用短接线短接,维持运行。 2.快速处理： 立即使用故障励磁，无效时，短接485与586间GLC主触头，167与592间GLC主触头，626与628间LLC主触头及637与638间2HKg触头，仍无效时，短接LC主触头，仍无效时，停机检查主发F的碳刷。以上处理均在故障励磁无效后检查。上述处理方法适用于途中发生故障时的快速处理。 五、机车不换向 （一）故障原因 1.司控器故障 2.1C-6C（前进260-266线间，后进253-259线间）常闭触头接触不良。 3.方向开关1-2HKf电空阀线圈故障。 4.低压风缸风压低于375KPa. （二） 检查处理 1.检查低压风缸，若