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第十章 国际贸易术语和商品的价格 题型：选择简答案例分析 难易：*** 第一节　贸易术语概述 一、贸易术语的含义及作用 含义：贸易术语(trade term)，又称价格术语或价格条件，它是以简明的外贸语言，或缩写的字母，或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任.费用以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。 作用：表示买卖双方各自承担的责任、费用和风险的划分，还用来表示商品的价格构成。 二、国际贸易惯例的性质 国际贸易惯例：是指在国际贸易中的习惯做法，经过一些有权威的国际组织以书面文字的形式确定下来，而成为国际贸易惯例。 性质：以当事人的意思自治为基础，不具有强制性。 但是对国际贸易实践有重要的指导作用 三、有关贸易术语的国际贸易惯例（单选） 有关贸易术语的三种国际贸易惯例的称谓及其法律地位： （1）《1932年华沙—牛津规则》 该规则原是国际法协会于1928年专门为解释CIF贸易条件所制定的《1928年华沙规则》的基础上，于1932年在牛津会议进行了修订，改称《1932年华沙-牛津规则》。 （2）《美国对外贸易定义1941年修订本》 解释的贸易术语共有6种。 （3）**《国际贸易术语解释通则》 它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的. 《2000年国际贸易术语解释通则》将全部13中贸易术语按不类别分为E、F、C、D 四个组。 买卖双方各自承担的义务：10个项目 第二节　主要贸易术语 我国对外贸易中经常使用的主要贸易术语为FOB.CFR.CIF三种 *一、FOB　　 FOB…named port of shipment（装运港船上交货……指定装运港） 它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务.这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险.该术语仅适用于海运或内河运输。 　 （一）买卖双方的义务(简答)　　 1.卖方承担货物在指定装运港越过船舷之前的一切风险； 买方承担越过船舷之后的一切风险。 可见风险划分的界线，以货是否越过船舷为界，船舷之前是卖方的，出了问题找卖方。船舷之后是买方的，出了问题找买方。　　 2.买方负责租船或订舱，并把船名、航次、船到装运港的日期等通知卖方； 卖方负责在合同规定的日期或期限内，把符合合同规定的货物运到指定装运港，并按港口惯常方式装上买方指定的船舶；然后向买方发出已装船通知。　　　　 3.卖方办理出口报关手续,交纳出口税费；买方承担运费、保险费和进口报关的税费　 （二）使用FOB贸易术语时应注意的问题　　　 1.风险转移界限问题（关于风险划分问题） 风险以“船舷为界” 船舷之前是卖方的，出了问题找卖方。 船舷之后是买方的，出了问题找买方。　　 2.船货的衔接问题。 货物是由卖方准备的，船是由买方派的，这里就出现了一个船货衔接问题 如果买方未能按时派船，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货。而且由此产生的各种损失均由买方负担。 如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。 3.装船费用问题 为了说明装船费用的负担问题，买卖双方往往在FOB术语后加列附加条件，即FOB变形。 　　　　 （1）FOB Liner Terms(班轮条件)。它指装船费用按照班轮的做法来办，即卖方不负担装船的有关费用　　　　 采用班轮运输时，船方管装管卸，装卸费用包括在运费里，FOB条件下，买方负责支付运费、那么实际上装船费是由买方承担了。　　　 （2）FOB Under Tackle(吊钩下交货)。卖方将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，即吊装入舱以及其他各项费用概由买方负担。　　　 （3）FOB Stowed(理舱费在内)。卖方负责将货物装入船舱，并承担包括理舱费在内的装船费用。　　　　 理舱费是指货物装入船舱底后需整理、垫隔所支出的费用。　　　　 （4）FOB Trimmed(平舱费在内)。卖方负责将货物装入船舱，并承担包括平舱费在内的装船费用。 平舱费是指为了保持船舶航行时平稳和不损害船身结构，对成堆装入船舱的散装大宗货物进行整理、填平、补齐所需的费用。 二、CFR…named port of destination　　　　（成本加运费……指定目的港）　　　　 CFR是Cost and Freight的缩写，又称运费在内价。 它是指卖方在装运港将货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务. 而买方则承担交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外