交流驱动系统引领电动叉车技术革命.docVIP

最近几年，中国已成为全球叉车市场上最为活跃的市场之一，叉车销售量年均增幅都在30%以上，远远超过了国民经济的增长速度。 并且随着企业环保意识逐渐增强，可靠性更高、更清洁的电动叉车得到了越来越多的企业的青睐。而以交流电机为核心的交流驱动系统因其生产效率高、维护成本低被业内专家誉为21世纪电动叉车的革命技术。全球叉车巨头竞相推出了性能更佳的交流驱动电动叉车，以丰富自己的产品，满足用户需求，赢得市场份额。国内领先的叉车企业也开始致力于交流技术应用方面的研发，将新型交流驱动电动叉车作为参与国内乃至全球市场竞争的制胜砝码。 电动叉车需求逐年上升 按照动力方式来分类，叉车可以分为内燃叉车和电动叉车。电动叉车利用蓄电池作为动力源，使用时无尾气排放，低噪声，操作方便灵巧，运行平稳。正是由于电动叉车具有上述特点，国内外用户电动叉车的需求量不断增加，电动叉车在整个叉车销量中所占的比例稳步上升（参见以下图表）。在发达国家，电动叉车需求远远大于内燃叉车，这与全球重视环保的因素密切相关。尤其是在港口、仓库以及烟草、食品、轻纺等行业，电动叉车正在逐步替代内燃叉车。 我国工业车辆行业起步较国外晚了大约20年，自20世纪50年代首部叉车面世以来，直到70年代叉车行业才初具规模。从叉车生产企业角度看，当前，我国内燃叉车已形成以安徽叉车集团公司、杭州叉车工程机械股份有限公司、大连叉车有限公司为骨干的企业群，2005年三家企业共销售内燃叉车45350台，占全行业（包括独、合资企业）总产量59645台的70%；电动车辆也已形成以安徽叉车集团公司、杭叉股份、宝鸡双力叉车集团公司、抚顺叉车制造有限公司和衡阳电瓶车总厂为重点企业。 据中国机动工业车辆分会统计，2005年我国共销售机动工业车辆75733台，比上年的64485台增长了17.44%。按驱动方式划分，内燃叉车销售为59645，比上年的51240台相比，增长了16.4%；电动叉车销量16088台，与上年的13245台相比，增长21.46%。图3为我国内燃叉车与电动叉车销售构成图。 专家认为，从产业周期的角度分析，发达国家的叉车产业已处于成熟期，而国内叉车生产业尚处于发展期，叉车产品的使用范围和数量还未得到充分拓展。今后几年，随着我国环保政策的出台和全民环保意识的增强，以及外资企业的大量进入，我国电动叉车市场需求将迅速上升。 但不容忽视的是，电动叉车生产在我国尚处于起步阶段，一直是我国工业车辆行业的弱项，特别是三电（电控、电机、电瓶）的落后状况困扰着电动叉车的发展，国内厂家的技术水平与产品质量相对于国外先进的工业车辆制造商尚有一定差距。独、合资企业在我国电动车辆领域仍然占有一定优势，在产品的先进性与可靠性等方面显示出一定的优越性。同时，从海关总署公布的近两年叉车进口数据中可以看到，在高端市场，进口叉车仍占主流地位，2005年国内进口叉车中高端电动叉车共7673台，同比2004年数量增长了20.5%，说明国内对高端电动叉车的需求大量增加，而现有的叉车企业不能满足市场需要。而且，随着国内物流业的大力推进，大型集装箱运输将会成为运输的主流，而集装箱的搬运、码放需要大量无污染、能举高的电动叉车。因此，我国叉车企业正在加快电动叉车的研发，通过采用世界领先技术提高产品品质，以一流的产品赢得更多的客户。 表1日本内燃叉车与电动叉车销售比例表（%） 年份 内燃叉车 电动叉车 1994年 65.9 34.1 1995年 65.0 35.0 1996年 64.1 34.9 1997年 67.6 32.4 1998年 66.1 33.9 1999年 65.8 34.2 2000年 63.3 35.7 2001年 60.6 39.35 2002年 62.1 37.8 2003年 662 33.7 2004年 65.4 34.6 图1 日本内燃叉车与电动叉车销售对比图 （数据来源：根据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会提供资料整理） 表2欧洲内燃叉车与电动叉车销售比例表（%） 年份 内燃叉车 电动叉车 2001年 24.71 75.29 2002年 25.38 74.62 2003年 23.98 76.02 2004年 25.68 74.32 2005年 25.03 74.97 （数据来源：根据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会提供资料整理） 图2 欧洲内燃叉车与电动叉车销售对比图（%） 表3中国内燃叉车与电动叉车销售比例表（%） 年份 内燃叉车 电动叉车 2000年 63.3 35.7 2001年 60.6 39.35 2002年 62.1 37.8 2003年 662 33.7 2004年 65.4 34.6 2005年 （数据来源：根据中国工程机械工业协