交通运输专业认知实习报告.docxVIP

引言：在本学期上半学期的交通运输设备课中，我们首次接触到了关于交通运输方面的相关知识，经过一系列的学习和参观，初步了解了一些相关的知识，使我们对整个交通系统有了一些抽象的概念，这样由整体到局部的教学理念使我们受益匪浅。然而从另一个角度来说，我们认知还是停留在书本和简单的模型上，正所谓耳听为虚眼见为实，这次认知实习不啻为恰逢其会，虽然正赶上紧张繁忙的期末，但我们的热情却没有丝毫的降低。为了更全面的认识交通运输这个大类专业，我们特别挑选了三个不同系统的单位作为实习地点。当然，我们的专业知识毕竟还很浅薄，若是有什么疏漏和错误，还请老师及时指正。实习目的：通过这次实习，增加我们对于交通运输组织的感性认识，对现实中的运行方式有大体的了解，帮助我们清晰地感受理论知识如何具体的应用于实际的生产生活：城市轨道的监控方式，铁路组织的日常工作流程，铁路历史的进步和发展，并对未来在交通组织中的工作有完整的感悟。同时巩固已经学过的交通运输方面的基础知识，为今后的学习和生活打下坚实的基础，也有助于提高相关的专业热情。从侧面来讲，也提高相应的团队合作能力，授人以渔，教会我们从生活中发现总结出有用的东西，展示一种学习的新途径。实习时间及地点： 2011年12月15日，北京市轨道交通指挥中心。 2011年12月23日，丰台西站。 2011年12月31日，中国铁路博物馆。下面具体的介绍这三个地点的参观过程及收获：一、北京市轨道交通指挥中心。我们商议许久，最终挑选北京市轨道交通指挥中心作为我们第一个认知实习地点。全球集成度最高的指挥中心，坐落在北京市朝阳区，要想更好的了解它的作用，还要从北京地铁建成开始说起：在20世纪50年代末期中苏的交恶后，中国开始规划在北京修建地铁，到目前为止建设过程可分为三期。一期：采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，69年10月1日建成通车。由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。二期（始于1969年）：线路长度为17.2公里。81年9月15日，正式对外运营。三期：从1992年6月24日复八线开工建设，至2011年12月30日地铁8号线二期、9号线南段、15号线一期运营。北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。从20世纪末开始，一线一中心的单独管理模式已经不能承受日益增加的交通压力，终于到了2008年，北京市轨道交通指挥中心全面投入使用。它的建成使用标志着北京地铁实现了网络化运营管理的新模式。该中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。在大厅里我们看到，8个巨大的屏幕分别显示着8条线路上运营的每趟列车情况和远程传输的站台现场画面，各线路客流情况一目了然。不停跳跃的数字、变化的线路颜色，实时准确地显示着8条线路的行车、电力、客票、调度、电视监控、乘客信息等等的主要系统信息。据解说员说，中心主要的职能可以概括为只监不控，然而每当遇到紧急情况，通过中心的调度，信息联络时间要比过去减少一半。一旦某一条线路出现故障，其他线路乃至于公交系统都可以立即调整运力，及时疏散故障线路积压的客流，同时防止其他线路的客流再换乘时进入故障线路形成滞留，有效避免全路网性质的客运困难。面对北京市飞速发展的轨道交通建设，市轨道交通指挥中心目前已经开始着手准备二期工程的建设，这里未来将最多可以接入28条轨道线路集中管理调度。收获：通过这次前往指挥中心参观学习，不仅了解了北京地铁的发展历程，也让我们切身感受到了中心里的气氛，现场工作人员有条不紊的工作场景给我留下了很深的印象，在落实自己专业知识的同时也要锻炼自己的心理素质，才能更好的在将来的工作中从容的处理如此庞大的信息量，真正的做到一切尽在掌握之中。二、丰台西站之后第二个实习地点我们选择了铁路组织。丰台西站作为特等站，建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。现为三级八场、双向纵列式，双推单溜，计算机进路集中控制。站坪面积8.5平方公里，南北9.5公里，东西最宽3.5公里，站线总延长276公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路 车辆的主要集散地和 晋煤外运的主要通道。2003年，日均接发列车近550列、解编近350列、办理出入车近25000车，高峰日达28633车，年输送货物2亿多吨，是中国铁路最重要的路网性编组站之一。我们首先参观了车站的沙盘，通过模型大体了解整个车站的构造，分为上下行到达场、编组场、出发场，七场上下行交换场及八场不经解编的直接出发场。整个工作可以概括为“到、解、集、编、发”，流程分为“行、调、配”，工作原则是“安全