冲击碾压试验段施工技术方案概要.doc

四川省内江至遂宁高速公路 土建工程第八施工段 冲击碾压试验段施工技术方案 中国葛洲坝集团股份有限公司 内遂高速公路土建项目经理部三峡分公司分部 二〇一〇年五月目录 1 工程概况 1 2 主要编制依据 1 3 原理及目的 1 4 冲击碾压前的准备工作 1 5 冲击碾压的目标 1 6 冲击碾压施工 2 7 试验段资源配置计划 4 8 施工质量控制 4 9 环境保护措施和施工安全措施 5 10 试验资料整理 61 工程概况 四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。四川省内江至遂宁高速公路土建工程第八合同段起讫桩号K75+000～K86+080，路线长度11.080km。 K82+450～K82+563段为高填软弱地段，长113m，我部拟在该段塑料排水板施工完毕，在砂砾石垫层上填筑4m后（93%区）进行冲击碾压试验段施工。 2 主要编制依据 (1) 《四川省内江至遂宁高速公路项目土建工程施工招标文件》。 (2) 招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。 (3) 国家及部颁、行业现行规程、规范、标准。 (4) 我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 3 原理及目的 冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播。通过振动压路机的压实，对路基（床）压实度已达到设计要求路段，再用冲击压路机对其补充压实以增加其密实度与强度；防止地基局部变形，达到减少工后沉降的目的。 试验段目的是确定压实技术参数，包括冲击碾压的施工工艺和冲碾遍数、施工参数和检测、验收标准。 通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《冲击碾压试验段总结报告》，并报请监理批准，用以指导后期冲击碾压施工。 4 冲击碾压前的准备工作 当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。 5 冲击碾压的目标 （1）通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力； （2）加速路基下沉，减少路基工后沉降。 6 冲击碾压施工 （1）冲击碾压机械性能参数 采用三边形冲击压路机，冲击能量25KJ,压实宽度2×1000mm，工作进度10～15km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5.0m。主要性能参数见表6-1 表6-1 YCT25主要性能参数 型号 YCT25三边形 自重 16吨 冲击势能 25KJ 工作速度 10～15公里/小时 冲击轮宽度 2×900mm 牵引钩高度 760mm 外型尺寸 3729×2950×2150mm 每次铺层厚度 400～1000mm 密实度 ≥95%～98% 压实产量 ≥1850立方米/小时 牵引功率 250千瓦 冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以（45。—φ/2）夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单论由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。 同时，采用冲击压路机进行地基处理应配备必要的平地机、推土机、振动压路机与洒水车。 （2）冲碾路段要求 路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。 （3）冲击碾压按设计图要求进行，从砂砾石垫层顶面开始路基填高4m 后进行冲击碾压试验。先用振动压路机压实，检测压实度达到93%后进行冲击碾压试验。 （4）冲击碾压施工参数:冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素予以确定。对于一般的土质路堤，以下施工参数可供参考：进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量5～7cm。 （5）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～8遍冲碾遍数。 （6）试验路段 a．统计试验路的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、塑液限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。 b. 测点布置：按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。 c. 原则上冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实