冲击钻孔施工方案概要.doc

攀枝花至大理高速公路（四川境）项目经理部TJ4分部 冲击钻孔施工方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 二〇一六年八月 攀枝花至大理高速公路（四川境）项目经理部TJ4分部 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称： 冲击钻孔施工方案 文件编号： SLQL-QEO-C-PD4-04 复 核 人： 版 号： A/0 审 核 人： 受控状态： 批 准 人： 编 制 人： 生效日期： 目 录 一、工程概况 1 1、工程简介 1 2、地形地貌 2 3、水文地质特征 2 4、不良地质 2 二、编制依据 2 三、施工方案选择 3 四、施工准备 3 1、技术保证条件 3 2、水、电、设备准备 4 3、场地准备 4 4、人员准备 4 五、施工计划 5 1、进度计划 5 2、设备计划 6 六、施工组织机构 7 七、施工方案 8 1、冲击钻孔施工工艺流程 8 2、护筒埋设 8 3、钻孔泥浆 9 4、泥浆池防护 10 5、钻孔施工 10 6、清孔 10 7、钢筋笼制作与安装 11 8、混凝土灌注 13 9、检查验收 14 八、质量保证措施 15 1、质量目标 15 2、质量保证体系框图 16 3、工程质量保证措施 17 九、施工安全保证措施 17 1、安全目标 17 2、建立安全管理责任制 18 3、建立安全保障体系 18 4、安全保证措施 20 十、文明施工 22 1、施工环保、水土保持目标 22 2、施工环保、水土保持措施 22 十一、应急预案 24 1、编制目的及范围 24 2、应急救援组织机构及职责 24 3、事故应急处理程序和措施 25  攀枝花至大理高速公路（四川境）项目经理部TJ4分部冲击钻孔施工方案 一、工程概况 1、工程简介 攀枝花至大理高速公路是省高网规划中新增的一条重要的南下出川纵向通道，它将连接国高网G56杭州至瑞丽高速公路，成为四川经云南连接东盟地区的最便捷快速通道；本项目的建设对完善攀枝花市西南向的过境高速公路路网连接均具有十分重要意义。 TJ4分部位于攀枝花市中坝乡境内，路线起点接中坝隧道，路线止点与宝鼎1号隧道相接，分部路线起点K6+946，终点K9+201.069，路线全长2.255km，中坝互通连接线2.381km。桥梁： 30mT梁493片，40mT梁203片, 桥梁桩基为φ1.8m99根、φ1.5m311根、φ1.3m54根和路基桩板墙方桩50根共计514根。路基:全线路基挖方467874.7m3，填方459003.2m3，路基涵洞5道。 表1 桩基础统计一览表 序号 桥名 组合跨径（m） 桩径（m） 桩长（m） 数量 最长 最短 根 m 1 卢家湾大桥 左：3×30+7×30 右：15×30 φ1.8 18 18 4 72 φ1.5 36 15 50 1211 2 中坝大桥 3×30+20×40 φ1.8 40 18 58 1966 φ1.5 46 23 120 3801 3 中坝互通主线桥 左：21×30 右23×30 φ1.8 25.5 14.5 40 881 φ1.5 35 14 68 1711 φ1.3 25 25 6 150 4 中坝互通A匝道桥 4×20 φ1.5 30 27.5 4 115 φ1.3 27.5 27.5 8 220 5 中坝互通C匝道桥 2×19.3+8×25 φ1.5 31.5 21.5 10 257 φ1.3 27.5 18 20 450 6 中坝互通D匝道桥 4×20+4×22 φ1.5 19 18 14 342 φ1.3 23.5 23.5 4 94 7 中坝互通E匝道1号桥 7×30 φ1.5 27 22 18 447 φ1.3 28 23 12 306 8 中坝互通E匝道2号桥 4×25 φ1.5 30 25 8 220 φ1.3 27 27 4 108 9 中坝互通E匝道3号桥 7×30 φ1.5 30 21.5 16 400 10 EK0+327.91～EK0+578.646桩板墙 2.0×1.5 20.5 8 164 2.5×1.75 27 19 513 3.0×2.5 35.5 32 23 806 2、地形地貌 测区总体属于构造剥蚀中山地貌，局部地段横穿河流侵蚀堆积地貌区，区内地形起伏大，总体地势自西向东倾斜。路线穿越段位于攀枝花市仁和区中坝乡境内，于仁和区南侧沟谷及斜坡地带穿越，XD11（县道）与K7+580处下穿通过，测区路线走廊内地面标高1220～1932m（亮石头顶），相对高差约712m。 路线自东向西上跨斜坡间溪沟