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机械设计A-2010 一、单项选择题（共45分，每题1分） 1.螺栓连接的适用场合 。 A. 被连接件很厚 B. 盲孔 C. 可经常拆卸 D.一定是铰制孔 2.用于传动的螺纹牙型为矩形、梯形和锯齿形，这是因为该类螺纹 。 A. 强度高，自锁性能好 B. 传动效率高 C .密封性能好 D. 可双向受力 3.用于薄壁零件连接的螺纹，应采用 。 A. 三角形细牙螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 多线的三角形粗牙螺纹 4.在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了： A. 受力均匀 B. 便于装配 C. 外形美观 D. 降低成本 5.螺栓强度等级为6.8级，则螺栓材料的最小屈服极限近似为。 A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 Mpa 6.计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷调整到原来的 倍。 A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.3 7.预紧力为的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷作用后，螺栓受 到的总拉力F0 +。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于 8.不控制预紧力时，螺栓的安全系数选择与其直径有关，是因为 。 A. 直径小，易过载 B. 直径小，不易控制预紧力 C. 直径大，材料缺陷多 D. 直径大，安全 9.对工作时仅受预紧力F′作用的紧螺栓连接，其强度校核公式为 ≤≤[σ]，式中的系数1.3是考虑______。 A. 可靠性系数 B. 安全系数 C. 螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响 D. 过载系数 10.螺栓组连接的实际受力包括 。 A. 横向载荷及轴向载荷 B. 转矩 C. 倾覆力矩 D. 上述部分向量叠加 11.普通螺栓连接承受横向载荷时，常采用减载零件承担横向载荷，可用： A. 减载销 B. 减载套筒 C. 减载键 D. 上述三种都是 12.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。 A. 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断 13.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。 A. 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C. 只需按接触强度设计 D. 只需按弯曲强度设计 14.一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。 A. σF1＞σF2 B. σF1＜σF2 C. σF1=σF2 D. σF1≤σF2 15.对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。 A. 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损 C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合 16.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。 A. 两者硬度相等 B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面 17.关于键的工作表面的说法，下述哪种正确 。 A. 平键的两侧面是工作面 B. 平键的底面是工作面 C. 楔键的上表面和侧面为工作面 D. 楔键的下表面和侧面为工作面 18.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。 A. 使传动平稳 B. 提高传动效率 C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度 19.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 。 A. 靠近齿顶处 B. 靠近齿根处 C. 靠近节线的齿顶部分 D. 靠近节线的齿根部分 20.直齿锥齿轮强度计算时，是以 为计算依据的。 A. 大端当量直齿锥齿轮 B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮 C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D. 小端当量直齿锥齿轮 21.带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 22.带张紧