汽车构造问答题.doc

《汽车构造》复习 问题1：说明四冲程汽油机工作原理（P25-26）。 一．解释术语 　 1、燃烧室容积: -----活塞在上止点时，活塞以上的位置。 2、有效扭矩 ---------发动机飞轮上对外输出的扭矩。 3、 四行程发动机 -----活塞往复四个行程完成一个工作循环叫四行程发动机。 4、传动比“i” 　 --------主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 5、同步器 --------在变速箱中设置的无齿轮冲击换挡机构。　 6、非独立悬架 ------整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的。 　7、热变电阻 -------串联在点火线圈初级电路中，用于稳定初级线路的电流，改善点火性能的附加装置。 　8、冷却水小循环 　 -------冷却水是经过节温器副阀门在水泵和发动机水套之间循环。 　9、耗油率 　 ------发动机每千瓦发出的功率在1小时所耗的燃油量。 　　10、基本喷油量 　 -----电子喷油系统发动机运转时，根据负荷和转速的基本参数来计算喷油嘴电磁线圈的通电长短所喷的油量。 问题1：填写出图各序号的零件名称。1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。 问答题1：什么叫配气相位？进排气门绘出发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲180°+进气提前角α+进气迟后角β，排气配气相位为：180°+排气提前角γ+排气迟后角δ。气门重叠角 问题2: 说明怠速控制阀的功用，画图说明步进电机式怠速控制阀的工作原理。 答：功用：(1)用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量， 怠速控制系统的组成：主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。 工作原理：步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。 问题3：涡轮增压器结构与工作原理。（见课本） 问题4.说明叫废气再循环？EGR阀是如何工作的？（P226） 问题5：.画出电控汽油喷射系统组成油压调节器工作原理？电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。 油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。 问题6：节温器作用与工作原理是什么？ 问题7：填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的 五、问答题 1. 画出变速器档位示意图，并标出各档动力传递路线。画出档位示意图，并标出各档动力传递路线。3. 试叙述变矩原理 答：变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩 （1）液力变矩器泵轮之比称为变矩 i＝nw / nb，液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示, K Mw / Mb （2）K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为耦合点。 （3）当涡轮转速为零时，称为失速点，此时变矩器输出转矩最大。随涡轮转速升高，速比增大，扭矩减小，这一区叫变矩区。当速比为0.85时扭矩比为1，进入耦合区。当速比为1时，涡轮输出扭矩为零，不传递扭矩。 （4）液力变矩器传动效率在低速区时随涡轮转速增大而增大；偶合点后传动效率急剧下降 （5）液力变矩器变矩比特性：阻力大转矩也会变大；变矩比随着涡轮转速的减小而增大 4. 说明单排行星齿轮机构的结构及其变速原理.答：单排行星齿轮机构是由太阳轮,行星架(含行星轮),齿圈组成.固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有6种组合方式;当其中任两件锁为一体时相当于直接挡,