第六章高速铁路动车组驾驶例析.ppt

第六章 高速铁路动车组驾驶 列车自动防护（Aoutmatic Trian Protection，ATP）系统是高速动车组自动驾驶的主要设备。 ATP车载设备以接收地面信息为基础，由车载设备生成速度控制曲线，并实时与实际速度相比较，如果实际速度超过速度控制曲线，车载设备自动实施制动。地面信息和ATP车载设备的控制状态由安装在驾驶台上的DMI（人机界面）来显示。司机在注视前方的同时监视DMI或者前方线路状况来操作牵引手柄和制动手柄，控制列车加速、减速。 ATP车载设备有两个可选择的控制模式：机控优先和人控优先。 第一节 司机室设备功能及操作 一、概述 动车组在两头车内均设有一个司机室，两个司机室设备布置相同。 动车组司机室为司机操作模式。司机操纵台设备中布置；室内设置两个可多方位调节的司机座椅；在操纵台上分别设有变速控制器、制动和运动控制手柄，可以进行自动和手动驾驶；操纵台正面分别设有速度信息、运行信息和列车信息的提示。 二、司机室各功能部件和开关 1.变速控制器（牵引手柄和住手柄） 2.运行控制手柄（换向手柄） 3.制动控制器（制动手柄） 4.受电弓折叠、VCB断、VCB合按键开关 5.恒速、恒速切除开关 6.司机室故障显示灯 7.操纵台正面各人机界面显示屏 受电弓是动车组上的高压设备 VCB真空断路器 (二）操纵台下侧 （三）操纵台左侧 （四）操纵台后部司机室后面板 （五）电气