国际汽车城建设项目可研报告.doc

国际汽车城建设项目 可行性报告 目 录 第一章 总论 4 1.1项目名称 4 1.2拟建地点 4 1.3建设内容与规模 4 1.4建设年限 4 1.5投资估算 4 1.6效益分析 5 1.7建议书编制依据 5 第二章 市场分析 6 2.1项目建设背景 6 2.2建设单位概况 10 2.3投资的经济环境 10 项目选址及市政配套条件 11 3.1项目建设地址 11 3.2市政配套条件 11 第四章 建设内容及规模 12 4.1项目建设内容及规模 12 4.2工程方案 12 4.3项目实施初步计划 12 第五章 投资估算 16 5.1投资估算 16 第六章 效益分析 25 6.1经济效益 25 6.2盈利分析 25 6.3社会效益 30 第七章 环保、消防、节能及安全 30 7.1环境保护 31 7.2消防 32 7.3节能 33 7.4安全卫生 34 第八章 结论 35 第一章 总论 1.1项目名称 国际汽车城建设项目 1.2拟建地点 1.3建设内容与规模 汽车城计划总占地20亩，其中露天汽车展场1000平方米，汽车销售区3000平方米、二手车交易区1000平方米、摩托车销售区500平方米、综合服务楼3000平方米、汽车服务区1000平方米、配件市场500平方米、市场综合区2000平方米、道路1500平方米、绿化及环境1000平方米。预计机动车（包含摩托车和二手汽车）年交易超过1万辆，年交易额3亿元以上。项目规划设立汽车销售区、二手汽车市场、摩托车销售区、综合服务大楼、汽车服务区、配件市场、市场综合区等多个区域。 1.4建设年限 项目建设期周期预计为1.5年，项目在2013年10月预计可以全部启动。 1.5投资估算 投资总额：人民币6569.03万元，其中固定资产投资3435.75万元，流动资产投资3133.28万元，铺底流动资金300万元。 1.6效益分析 1.6.1社会影响 本项目建成后，能够为当地劳动力提供300个就业岗位，提供工资收入约3000万元，从而提高居民收入、促进当地经济社会发展。 本项目建成后，能极大的提高##城市的综合竞争力。浏阳汽车城目前正处于报批与规划阶段，##要想在今年赶超浏阳，成为##省县级市前三名，那城市综合实力的提升势在必行。 1.6.2经济影响 1、本项目建成后， 汽车城将成为##又一家纳税大户，总税款预计上千万。 2、 汽车产业关联性大，带动性强。此项目建成之后对##制造业、服务业以及物流业的发展具有很大的拉动作用。 1.7建议书编制依据 ——《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》 ——《汽车行业调整振兴规划》 ——《##省国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》 ——《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》 ——《##省鼓励汽车、工程机械产业扩大省内配套奖励政策实施办法（暂行）》 该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。 第二章 市场分析 2.1项目建设背景 2.1.1中国汽车市场分析 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。　 到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。　　2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。　　2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点