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仪表着陆系统精密进近航段主要指：最后进近航段、复飞起始航段、复飞中间航段 根据气象条件，飞行程序可以分为仪表和目视 飞行程序由离场程序，进场程序 进近程序组成 飞行程序的目的是为航空器设定其在终端区内起飞或下降着陆时使用的飞行路线 定位点的定位方法有：交叉定位 飞跃电台上空定位 雷达定位 进近程序按导航设备性能分为精密进近程序和非精密进近程序两大类 进近程序的飞行规则有仪表和目视两类 全向风指风速一定，风向为任意方向的风，即考虑360任意一个方向 MAPt：飞机到达该点表示飞机按仪表飞行的程序已经结束，应当转为目视进近，如果不能转，应当立即复飞的程序 起始进近航段作用：用于航空器消失高度，并通过一定机动飞行完成对准中间或最后进近航段 中间进近航段主要作用：调整飞机外形，速度和位置，消失高度，完成对准最后进近航迹，进入最后进近 中间进近航段最大长度为28km，，最佳长度19km。最后进近航段最大长度19km最佳长度9.3km 最后进近航段作用：完成对准着陆航迹和下降着陆 最后进近段的最佳下降梯度5%，允许的最小下降梯度4.3%，最大下降梯度6.5% 最后进近航段直线进近的仪表飞行部分从FAF开始到MAPT结束，目视飞行部分从飞行员建立目视参考开始至在跑道道面上着陆结束 通常一个进近程序由进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段组成 进场航段主要作用：理顺航路与