年产50万吨M50甲醇汽油、50万吨D60甲醇柴油新能源项目可行性报告.doc

年产50万吨M50甲醇汽油、50万吨D60甲醇 柴油新能源项目可研报告 第一章 总 论 第一节 概 述 一、项目名称、主办单位名称及法人 1、项目名称：年产50万吨M50甲醇汽油、50万吨D60甲醇柴油新能源项目 2、承办单位：##（）能源科技有限公司 3、企业性质：有限公司 4、法定代表人：5、注册资金：5000万人民币 6、地址：（1）《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发展和改革委员会令第6号）（5）《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》中华人民共和国国家经济贸易委员会第六号 （6）《中华人民共和国可再生能源法》（中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议于2005年2月28日通过并施行）（中华人民共和国主席令第33号） （9）建设提供的设计基础资料 （1）国家有关方针、政策、标准、规范。 （2）符合当地实际，满足技术要求。 （3）充分利用北京##能源技术有限公司拥有的甲醇改性生产汽柴油的专利技术使用权，发挥专利技术的先进性、专有性，尽快地将专利技术转化为生产力，从而尽快取得经济效益。 （4）总结国内现有类似装置的运行经验，力求所选工艺技术先进可靠，经济合理，节能降耗，提高产品质量，达到最佳经济效益。 1、项目提出的背景 能源是人类赖以生存和持续发展的重要物质基础，其中液体燃料以其应用广泛、使用方便而在现代社会中得到普遍应用。目前，这些液体燃料绝大部分来自于矿物资源—石油。石油是埋藏在地下的远古生物经历了几千万年的变迁而形成的天然矿产资源，一经开采挖掘便不复存在，无法再生。但世界经济发展对能源燃料的需求，却促使石油的开采量日复一日地节节攀升。天然矿物石油的有限储量和加工使用时造成的环境污染，使人类面临着日趋严重的能源危机和环境恶化。 在我国，近年来的经济飞速发展，尤其是汽车工业迅猛发展，致使城乡汽车保有量急剧增加，车用燃油的需求量也随之大幅攀升。但是，我国原油储量严重不足，供需矛盾十分突出。面对国内成品油的旺盛需求，不得不大量进口原油、成品油供应国内市场。2010年，我国成品油消耗13480万吨，2010年石油净进口量达到2.1亿吨，进口的依存度51.29%。如不采取积极有效的措施，到2020年，预计我国对石油进口的依存度将达到62%左右。国际市场原油供需关系的变化、价格的波动，时时刻刻都在影响我国的成品油市场供应，能源危机随时都可能出现，并且会影响我国国民经济的发展和严重威胁到我国的能源安全。因此，积极推广使用替代能源燃料是解决我国石油资源短缺，缓解石油供需矛盾，保障国家能源安全、经济可持续发展的重大战略措施，开发使用新型替代能源已经迫在眉睫。 另一方面，汽车工业的迅猛发展，机动车保有量飞速增加，大量燃用矿物燃料（汽柴油）造成的汽车尾气排放污染也越来越严重。我国的各大中城市中，汽车尾气排放已成为大气的主要污染源之一。据有关部门提供的我国城市环境状况公告显示，在监测的338个城市中63.5%的城市超过国家大气质量的二级标准。其中超过三级的有112个，占监测城市的33%。目前，我国大气污染已由工业废物、煤烟气型向光化学烟雾型转变，汽车尾气中的污染物（CH、CO、CO2NO#、颗粒物等）已经成为我国城市空气污染的主要污染源之一。据有关部门提供的资料，2010年我国汽车尾气排放污染已占空气污染源的64%。因此，减少汽车尾气污染物排放量已经成为保护环境的迫切需要，而开发使用清洁环保的新型车用燃料，减少汽车尾气排放污染已经刻不容缓。 我国是【联合国气候变化框架公约】的缔约国，按照【东京议定书】的要求，我国负有为防止全球变暖而减少温室气体排放的责任。目前，我国的二氧化碳排放量已经位于世界第二，而且每年还在大幅增加。为了我国的国际形象和责任，国务院已经出台政策，在全国各行各业节能减排，实现低碳经济，持续发展。在车用燃料中，推广使用低碳排放的清洁燃料，是减少我国二氧化碳排放总量的最佳选择。在我国巨大的汽车保有量下，推广使用低碳的醇醚燃料，节能减排的数量相当可观。 综上所述，为了保证国民经济的可持续发展，改变产业结构，促进能源、环境经济协调发展，开发研制新型绿色环保的车用燃料并且推广使用，对于缓解石油供需矛盾，保障国家能源安全和经济可持续发展；减少汽车尾气排放污染，保护大气环境；节能减排，实现低碳经济是十分必要的。 面对全球性的石油资源紧缺、空气污染加剧，世界各国都制定了发展新能源的规划。20世纪70年代的石油危机，促使德国、瑞典、美国等先后开展了甲醇替代能源的研究。80年代，在改善大气环境质量的推动下，甲醇被列为清洁燃料，得到了进一步的示范推广。研究表明：甲醇燃料不但可以替代石油燃料，而且还有比石油燃料更加清洁的特点。美国为了减少环境污染，在加快