公共交通站场枢纽站工程可行性研究报告.doc

公共交通站场枢纽站工程 可行性研究报告 第一章 总 论 1.1项目名称与建设单位 1.1.1项目名称：公共交通站场枢纽站工程 1.1.2承办单位：公共交通公司 法人代表： 1.2项目申请报告编制单位 编制单位：** 资格证书： 1.3承办单位概况 公司成立于**。 1.4研究的依据与范围 1.4.1研究依据 1、委托书（**2003年5月） 2、《**城市总体规划（1994—2012年）》（） 3、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46号） 4、《河南省人民政府办公厅转发省建设厅等部门关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（豫政办 〔2007〕87号） 5、《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城[2006]288号） 6、《**人民政府 转发市建委等部门关于**优先发展城市公共交通的意见的通知》（濮政[2006]49号） 7、《**国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》； 1.4.2研究范围 根据国家对建设项目项目申请报告阶段的工作范围和深度规定，我公司对该项目的建设条件进行了实地勘察，对项目影响区的社会经济状况及交通量调查与预测、建设规模与主要技术指标、工程建设条件、工程技术方案、环境保护与节能、项目管理与实施、组织机构与劳动定员、项目招投标、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合分析与研究，为项目建设的决策提供可靠的依据。 1.5研究的主要结论 1.5.1建设必要性 公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决：现状公交网络主要集中在新市区和中原油田基地，难以满足不同阶层、不同居住区居民出行的要求；服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交的核心，现状公交换乘枢纽的匮乏已经成为制约公交服务水平提高的主要因素之一；公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车、保养等功能，这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证，难以发挥其实际功能。为此，在现状基础上进行公交站场建设是必要的。 1.5.2 城市公共交通量预测 预测到2012年，**的公共交通出行比例将由现状的9.5%提高到18%，到2020年达到25%。按《**城市道路交通管理规划》提供的数据，预测：到2012年**城市人口规模60万，预测城市公交车辆客运量将达到：33.03万人次/日 1.5.3规划建设方案 根据公交线网规划及公交车辆发展预测，公交车辆到2012年将达到660辆，拟规划公交站场4处、枢纽站3处，停车场1处，其中：场站中心站、**站、**站、**站各占地50亩，枢纽**站、**站、**站各占地5亩，停车场占地30亩。 1.5.4项目管理与实施进度安排 本项目承办单位是**公交交通公司。由项目建设单位负责项目的征地、折迁及项目组织、协调和管理工作。 项目建设期一年。 1.5.5投资估算与资金筹措 项目总投资为7385.8万元，其中：固定资产投资6995.8万元，申请上级扶持4000万元，项目单位自有资金解决2995.8万元；流动资金1300万元，铺底流动资金390万元由项目单位自有资金解决，其余申请流动资金贷款。 1.5.6主要技术经济指标 主要经济技术指标表 序号 指标名称 单 位 指 标 备 注 1 建设规模 站场、枢纽站、停车场 座 4、3、1 占地面积 亩 245 2 总投资 万元 7385.8 2.1 固定资产投资 万元 6995.8 2.2 铺底流动资金 万元 390 3 项目定员 人 924 4 年销售收入 万元 12045 5 年利税 万元 1106.2 6 年利润 万元 829.7 7 全部投资回收期 年 7.35 8 投资利润率 % 11.23 9 投资利税率 % 14.98 10 财务内部收益率 % 14.83 11 全部投资财务净现值 万元 1198.02 12 贷款偿还期 年 5.78 含建设期 13 盈亏平衡点 % 54.49 1.6结论与建议 改善城区的基础设施条件，引导各类发展主体向城区聚集，发挥城区功能和区位优势，是小城镇建设过程中的重要任务。项目建成后，对改善城区的公共交通状况，改善城区的投资环境，促进城区经济和社会发展，推动城镇化进程具有重要意义。 第二章 项目建设必要性 2.1项目建设背景 **位于河南省东北部，黄河下游冲积平原，西邻安阳市、鹤壁市，西南与新乡市接壤，北部与河北省，东部与山东省相邻，东西长103.24公里，南北宽101.46公里，总面积4266平方公里，总人口356万人，是闻名遐迩的国家石油化工基地（中原油田所在地），并先后成功创建了国家卫生