隧道冬季施工专项方案.doc

隧道冬季施工专项方案 编制： 复核： 审核： 二O一二年十一月二十日 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、冬季施工时间及施工准备 2 四、冬季施工措施 2 五、质量保证措施 6 六、安全保证措施 7 七、环境保证措施 7 隧道冬季施工专项方案 一、工程概况 1.1工程简介 高速公路安徽段地处皖西大别山区，是沟通安徽、湖北两省的重要省际区域干线，也是连接中部地区和东部地区的重要高速公路大通道。本项目是安徽省高速公路网中第四条纵线公路的重要连接线，项目的建设对于完善安徽省高速公路网，加强皖鄂两省的交通经济联系具有重要的意义，对促进大别山区旅游经济的发展意义重大。第合同段起讫点桩号为XXXXXXXXXXXX,全长约3.783km，左右洞为分离布置。 1.2地形地貌 XXXX隧道武汉端位于XXXXXX，隧道总体轴线方向约为266°-272°，隧道最大埋深约545.2m。隧道区属中低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程404.3m-1002.5m，最大高差约598.2m。山体自然坡度20°-50°，植被较发育。隧道出口西侧约80m处有乡村道路通过，交通条件一般。 1.3水文 隧址区地表水比较发育，主要为武汉端洞口附XXXXXX及隧道山体冲沟等，水量较丰富，雨季雨水汇集可能产生的暂时性洪水。 隧址区地下水主要为基岩中的裂隙水，片麻岩、花岗岩节理裂隙发育，连通性一般，赋水条件一般;浅部强风化岩风化裂隙发育，岩体破碎，含少量裂隙水，主要靠大气降水补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄;斜坡部位以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。勘察期间，冲沟处钻孔揭露地下水埋深0.3m -14. 5m，水量一般。矿化度0. 04-0. 21g/L，水质类型为HCO3-Ca?Na型或HCO3-Ca型。地下水的补给方式主要为大气降水，排泄方式主要以地下径流形式排泄，斜坡部位以沿裂隙渗流形式排出地表.地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。 1.4气候 隧址区北亚热带季风湿润气候区。总的特征是：气候温和，日照充足，雨量充沛，四季分明。表现为春季冷暖变化大，光照不足；夏季气温高，湿度大，降雨集中，易形成洪灾；秋季白天气温较高，但早晚凉爽；冬季寒冷干燥，由于地形复杂，小区域气候差异大。多年平均气温14.5℃（1957～2004年），最低气温-15.2℃（1977年），最高气温39.4℃（1959年），气温受地貌条件影响明显，中低山区年平均气温变化比丘陵区低2℃左右。 二、编制依据 《公路隧道设计规范》（JTG070-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104—97） 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10-95《冬季混凝土技术细则》日平均气温连续5天低于50C为开始日期，日平均气温连续高于50C施工结束日期。根据施工进度计划，材料部门提前组织有关机具、外加剂和保温供暖设对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性工地临时供水管道做好保温防冻工作。做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验工作，检查施工配合比。组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底。进入冬期施工对混凝土试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气防止寒流袭击，积极设置测温百页箱钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成钢筋接头及浇筑混凝土前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。对浇筑完混凝土面的预留钢筋上的混凝土及时清理干净。钢筋负温焊接，采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-100C时不得施焊。雪天或施工现场风速超过5.4m/s（风力三级）焊接时，采用遮蔽措施，配合比设计及选定在进行配合比设计前须收集以下资料：混凝土结构形式，结构所处环境情况，设计要求（强度等级、抗渗标号），施工方案、工艺，原材料品质，混凝土从浇筑之日起若干天（当使用普通水泥时为3天）内的日平均气温。将试拌、调整好的混凝土配合比分别制作抗压强度试件，经标养28天试压后，选取符合试配强度的配合比。 水泥选用。 混凝土所用粗、细骨料符合施工规范规定。骨料温度保证在0以上，且不带冰雪，不得结块。 外加剂由减水、早强、防冻等复合而成。外加剂必须是经过计量认证合格的生产厂家生产，并有出厂检验合格证。其用量经过试验确认，并满足设计文件的相应规定。 拌制混凝土用水，采用锅炉对水进行加热，温度控制在50～80之间。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制塌落度，加入减水剂，优先选用高