雨污水管道专项安全施工方案.doc

污水管道施工安全技术方案 一、编制依据和原则、范围 1、编制依据 1.1《中华人民共和国安全生产法》 1.2 国务院《建设工程安全生产管理条例》；1.3 国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》 1.4《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 1.5交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案（试行）》 1.6河南省公路建设工程项目施工现场安全生产监督检查标准（试行） 1.9 本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 2、编制原则 2.1、贯彻国家各项方针、政策的原则。认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 2.2、根据业主对本项目的要求，依据工程实际情况，制定安全生产措施。采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置。 2.3、安全第一。在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是挖掘机的基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 3、编制范围 迅达路东段道路工程二标道路管网合同段内的污水管道工程施工。 二、工程概况 1 、工程简介 338省道金港大道接线工程（雩龙路）西线起点与临江西路相接，路线沿老路展线，部分段落裁弯取直，终点止于S338，路线全长5.231km，按二级公路结合城市道路标准实施改造，全线不设置超高，是镇江市公路网中的一条重要地方干线公路。道路总宽度25米，路幅宽度20米，路面横坡2.0%，设计速度100Km/h。道路横断面：4*4米（行车道）+2*2米（行车道）。路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载，桥梁设计汽车荷载等级：公路—Ι级。 本合同段雨污水管工程规模及位置：雨水管8371延米，敷设在距道路中心距离为9.3m东侧人行道中；污水管5509延米，敷设位置距道路中心距离为9.3m西侧人行道中。 三、安全目标 （1）确保无死亡事故和重伤事故，轻伤率控制在0.5%。 （2）无重大责任事故。 （3）无重大安全隐患。 四、管道基槽开挖方案 4.1、施工准备 4.1.1、勘察现场、清除地面及场地上的障碍物，摸清工程地段实地情况。摸清地下电缆线路、煤气管道、自来水管道等情况，以便有针对性采取安全措施。 4.1.2、根据设置的控制网，进行基坑定位，测定开挖基坑的上部边线和基坑底部边线的位置和标高，并洒上灰线。 4.2、开挖方法 4.2.1、土方开挖选用小松PC220反铲挖土机及人工配合，挖出的土方根据现场情况合理利用。 4.2.2、管道基坑采用1:0.75放坡，边挖边退，基底两侧各考虑40～50cm宽工作面。 4.2.3、边挖边检查坑底宽度和标高，宽度不够及时修整，每2 m左右修一次坡，至设计标高，再进行一次修坡清底。 4.2.4、挖土机操作人员必须听从技术人员现场指挥，严禁土方超挖，防止扰动土体，若万一超挖则对超挖部分采用级配碎石回填。 4.2.5、开挖的尽头放缓坡度以便工人操作上下基槽，放坡坡度为1：2，并用挖机挖斗平整压实。 五、雨污水管道施工危险源分类及安全管理措施 5.1、第一类：重大危险源 5.1.1、管道深基坑的支挡防护 5.1.2、管道的吊装 5.2、第二类：一般危险源 5.2.1、基坑开挖施工中安全保证措施不到位 5.2.2、基坑的围护 5.2.3、机械事故 5.3重大危险源安全管理措施 5.3.1管道基坑的支挡防护 根据设计提供的地质报告，我标段内地质构造良好。开挖深度在4米以下的地段，开挖基坑进行放坡施工，坡度比为1:0.75，并根据现场情况坡度适度放缓。 若开挖深度在4米以上，采用台阶式开挖，第一层台阶高度控制在2.5米以下，坡比为1:0.75，平台跨度不小于1米，平台以上的坡度适当放缓。对于开挖深度较大（污水管），且坑壁土质较差的情况下，采用扩大上口宽度，预留跌落平台。 已开挖好的段落立即用钢管桩或安全锥围护起来，并在外侧设置警示标志牌。 基坑底四周应挖集水沟和集水槽，并集中一处后用水泵排出基坑内，保持槽底干燥。基坑边坡不直不平、基底不平的缺陷应加强检查，随挖随修，并要认真验收。 5.3.2管道的吊装 1、汽车吊必须具有检验合格证、年检合格证等，驾驶员必须具有驾驶员证、起重工证、吊车操作证等。 2、吊之前要仔细检查汽车吊机械性能，特别是检查液压系统、制动系统的性能，确保吊车不带病工作。 3、检查起吊钢丝绳，是否存在断丝、起毛、打结或磨损严重的现象，如果有则不能起吊，必须立即进行更换。 4、检查汽车吊吊具，看吊具是否变形，限位保险是否损坏，钢丝绳是否滑槽等，如果有则不能起吊，必须立即进行更换吊具。 5、起吊时，必须有专人进行指挥。注意起吊范围内的高低压线，确保吊车与高低压线之间的距离不小