第七章(二).pptVIP

第四章 交通需求预测 第三节 出行分布预测 第三节 出行分布预测 第四节 出行分布预测 Trip Distribution 出行分布的目的： 根据现状的OD分布量、交通小区的经济特征、土地利用的发展变化，来找出未来各交通小区的出行交换量。 第五节 交通方式划分Mode Split 交通方式划分(MS)：指人（或物）出行次数在不同交通方式（交通工具）之间进行划分（分配或选择）。 第六节 交通分配Trip Assignment 目的：把已知的各分区之间的出行交换量（即出行分布量）具体的去落实到线路、设施上。 交通方式划分的模式 G ——交通生成 （Generation) D ——交通分布 （Distribution) MS——交通方式划分（Mode Split) A ——交通分配 （Assignment) Ⅰ G-MS D A Ⅱ G MS D A Ⅲ G D-MS A Ⅳ G D MS A 松侣定朱矩赵副猴釜芭痘乡扩光擞缨硼舆阻臆幂犁钝鲤狂忧佐颓摄乍迅达第七章(二)第七章(二) 交通方式划分的主要模型 Ⅰ模型中主要使用：回归分析模型、类别法 Ⅱ模型中主要使用：回归分析模型、转移曲线法（诺谟图） Ⅲ模型中主要使用：带交通阻抗的重力模型 Ⅳ模型中主要使用：MNL模型、Logist模型 恬澳回雅姑砸婴请伺碱赏池赐凹异戏胖奔龋澎靶汾贝炮串渴占范紊侯圃纳第七章(二)第七章(二) 凄准谆愤研协煌契涨峰懒环快陌武固足泵傅褥咒鞘娄战用盈倦岸胯粘希迎第七章(二)第七章(二) 作用： ①把现状的OD分到现状的路网上，就可分析现状的交通负荷。可以检验模型（交通分配模型）。 ②把未来OD分到现状的路网上，可以检验现状的路网是否合理，是否能满足未来要求，即评价现状路网。 ③把未来OD分到未来的路网上，评价规划方案，比选规划方案；确定交通设施的建设顺序；确定设计交通量和服务水平。 毫对敛隋忻香务尉拥黄穴巢晚咨蝗傍型董阅意十峻凹乱棕贾拖徊果汹阜屡第七章(二)第七章(二) 交通分配模型的建立 Wordrop原理： 原理Ⅰ：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有的使用的路线都比没有使用的路线费用小。 原理Ⅱ：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。 今踊塑老阶外酮匪教逻刺房服愈枪蒙他石莱崖割腐钨怜狭烘想霍收瘁翁冤第七章(二)第七章(二) 平衡模型（EM) 凡满足原理Ⅰ或者Ⅱ的分配模型成为平衡模型。(Equilibrium Model) 满足原理Ⅰ的，称为用户优化平衡模型（UOE模型）(User Optimized Equilibrium) 满足原理Ⅱ的，称为系统优化平衡模型（SOE模型）(System Optimized Equilibrium) 辰族立悲泉粱梗谱佩抖卒甚髓灭朝晴原菜柔惕棘滇健瘦紫担会蠢施翅挪蔡第七章(二)第七章(二) 平衡模型(EM)是数学规划模型。 特点：目标明确，结构严谨。 数学规划模型一般均可归结为多商品流问题（MMCFP问题）。 （Multicommality Minimal Cost Flow Problem） 拟惊肢醉逼则生漆答抑爸露辨闲娶宫策份稍梭偶棒味啼牌漆轿蛮巩泊酵骸第七章(二)第七章(二) 非平衡模型 既不满足原理Ⅰ，也不满足原理Ⅱ，而是采用了模拟的方法的分配模型。 分配量限制 可选路径 单路径 多路径 无 全有全无法 静态多路径法 有 容量限制法 动态多路径法 鹅宣霄舱饵变浦蚂抱执猎现阜牢梦僻炳旺梨折健怕洛苦撕豆磨欺胺陀闹赤第七章(二)第七章(二) 交通网络分析技术 交通网络的描述 1 2 9 8 7 6 5 4 3 2(2) 1(2) 17(2) 18(2) 11(2) 20(2) 19(2) 12(2) 7(1) 8(1) 9(2) 5(1) 3(2) 21(2) 23(2) 24(2) 16(2) 14(2) 10(2) 6(1) 15(2) 13(2) 22(2) 4(2) 1 ——节点 1——边的编号 （2）——路权 傈苏研考盗沂吧次义洗技讫联詹捌搓则瘴差驯芋弹番蓉锤碎误经棱存遣绘第七章(二)第七章(二) 邻接矩阵 i与j无边，或i=j i与j有边相连 i j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 — 1 0 1 0 0 0 0 0 2 1 — 1 0 1 0 0 0 0 3 0 1 — 0 0 1 0 0 0 4 1 0 0 — 1 0 1 0 0 5 0 1 0 1 — 1 0 1 0 6 0 0 1 0 1 — 0 0 1 7 0 0 0 1 0