【2017年整理】电磁弹射误区：必须要核动力.docVIP

电磁弹射误区：必须要核动力 最近热炒国产航母，诸多渠道证实已经在建，我国一向保守和保密，这次不约而同集体证实，说明都已经快要下水了，估计明后年就能下水，18-19年就能入役。加上马将军说电磁弹射已经过关，很有可能国产航母直接上电磁弹射了。这时候，很多人都说，第一批国产的航母肯定是常规动力的，怎么能用电磁弹射呢？必须要核动力才可以上电磁弹射啊。其实，很多人都被老美误导了，以为上电磁弹射就必须要核动力，其实电磁弹射器和核动力没有必然联系，常规动力也是可以上电磁弹射的。电弹的能量需求没有很多人想象的那么大，并不需要核动力来支持。电弹只是对电力储备、瞬间高功率电能释放的要求比较高，而不是要求航母本身动力是核动力。一般来说，一部电磁弹射器在弹射飞机时，将30多吨的飞机，在100米左右距离加速到220-300公里的起飞速度，大约需要3000-4000千瓦的电功率输出，弹射一架飞机大概需要在2-3秒钟内释放40-50千瓦时电量（即50度电），并且在45-60秒内再储备50度电，作为弹射下一架飞机的能量。相关的计算方法可以咨询初中的物理老师，可能初中成绩好点的物理学生也能算得出来。这样的话，国产航母上电磁弹射技术，并不是很难实现。国产航母可以用2部R0110燃气轮机作为主动力，再弄3-4部发电功率2-3万千瓦的柴油发电机，作为航母设备和电磁弹射器的电力需求就好了。美国尼米兹航母除了核动力作为主动力外，有8台蒸汽发电机提供6.4万千瓦电力；福特级航母的发电机升级到10万千瓦，满足航母设备和4部电磁弹射器需要。虽然直接用发电机驱动电磁弹射器会影响发电机的安全稳定性，但是加上大容量储能电池就可以了。至于弹射器的储能系统，也很容易实现，至少有“超级电容器”和“高功率锂电池”这2种方案。假设我国国产航母装40-50架战斗机、预警机，我觉得不要完全取消滑跃起飞，可以保留1条滑跃起飞跑道，另加2条电磁弹射器，万一电磁弹射器发生故障，或者航母甲板被攻击，电磁弹射器不能用了，还是可以用滑跃起飞来自卫。这样的话，2条电弹需要满足的性能：大概1万千瓦的电功率输出（电磁弹射器+辅助设备）、在45-60秒内充满100千瓦时电能（即100度电，也可以一次性储存2000度电满足50架次飞机连续弹射）。这样的需求，可行的方案有：1.超级电容器方案。已经可以满足城市快速公交系统使用，40秒之内充满电，满足快速公交车跑3公里，大概就是几度电），航母的电磁弹射器储能系统可以用放大的超级电容器就可以了，比如将20-50个这种城市快速公交系统的超级电容器并联起来，就可以达到瞬间释放1万千瓦电功率、储能100度电以上、40秒之内又能充满电的性能，足够满足2部电磁弹射器使用，也占不了多少空间，一间厨房那么大就足够了。2.高功率锂电池方案。大家都知道，目前世界上最好的纯电动汽车特斯拉，电动机输出功率达到了280-500千瓦，电池储能60-85千瓦时（高配版储能85度电），设想一下，特斯拉汽车的电池模块不过几百公斤重，占的空间还不到0.2立方米，如果用40个特斯拉汽车的电池模块并联起来，不就可以达到1-2万千瓦的电功率、2400-3400千瓦时储存电力的性能吗？都足够3-4部电磁弹射器，连续弹射60架飞机了。估计40个特斯拉汽车电池模块加起来，也就不到20吨，占用空间还不到一个厨房那么大。你可能会说，特斯拉是美国技术，人家怎么会跟你航母用？那你觉得国产的比亚迪汽车会差很多吗？据我所知，比亚迪e6电动汽车，输出功率也达到90千瓦、电力储存57度电、电池模块约400公斤，设想就算弄100个比亚迪e6的电池模块并联起来，不就达到9000千瓦电功率、6000度电的储能性能吗？这样的电能，满足2部电磁弹射器同时使用，弹射150架次飞机也足够了，比亚迪快速充电技术也支持20分钟就充满80%电量。这样100个电池模块，总重量也不过40吨，估计一间房子那么大空间也足够了。何况这些都还是民用的成熟技术，军用技术还要高一个级别，有消息说093、095、元级AIP潜艇已经装了大规模的电池组，推动几千吨的潜艇低速航行都没有问题，那么同样的电力技术，解决了电磁弹射器的技术障碍，用来弹射飞机自然也就不在话下了。你们不要把电磁弹射技术想得很高不可攀，常规动力航母+专用发电机+超级电容器/锂电池就可以满足电磁弹射了。我大胆预测，国产航母就是2部R0110重型燃汽轮机作为主动力，最大功率23万千瓦（30万匹马力，超过小鹰、尼米兹、福特级航母动力），使得国产航母最大航速超过33节；外有几部发电机组，可满足至少2部电磁弹射器，排水量6.5万吨（常规）-8.5万吨（满载），载机36架J-15、8架运7改的小盘子舰载预警机（JZY-01）、8-12架直8/18舰载反