把泊稳安全第一的意识落实到船舶作业每个环节-宝钢集团有限公司.doc

把“泊稳安全第一”的意识落实到船舶作业每个环节 —记运输部马迹山港首席泊稳操作忻永恩 忻永恩，男，35岁，本科学历，中共党员，现为宝钢股份运输部马迹山港泊稳首席操作师。 马迹山港地处东海北部的近海海域，码头前沿最大垂线平均流速超过200cm/s、流夹角达14°，远超出流速≤150cm/s、流夹角10°的设计推荐要求，是典型的外海开敞式深水港口，在生产运行中港区遇到了频频断缆超过6%的国际标准，在国内外航运界引起很大反响, 这一切得到运输部乃至公司高层领导的高度关注和重视。为了确保船舶作业的安全，马迹山港在运输部各级领导及专家的支持下，组建了泊稳研修团队，忻永恩同志作为团队的主要成员，在从事该工作后他把码头的安全看成是自己的生命，为了寻找关于外海码头泊稳技术方面的资料，他利用回沪休息的时间跑书店、钻图书馆，一见到相关的资料，便如获至宝地学习研究，通过近3年坚持从收集水汶、气象资料到收集船上设备、设施资料着手，分析各类综合因素,以及总结船舶在泊实施的全过程动态管理，他建立了马迹山港船舶动态管理信息数据库，为码头的安全泊稳工作提供依据，到目前为止他已经收集了300多艘散货船的资料，包括每条船舶的绞车、缆桩布局、出缆孔位置都详细记录在库，在日常船舶靠泊作业前，他都会根据数据库的记录，及结合靠泊当日的水文、天气条件以及潮流等自然环境因素，通过运用三角函数的计算，自己编制的软件上绘制出系泊带缆方案，确定存在的薄弱环节，给出具体的泊稳提示与要点，最终形成符合现场操作的单船靠泊方案及系缆示意图，每次在靠泊前他都会将事先做好的系泊带缆方案转给船长，在确保安全的同时将平均每根系缆3分钟控制在2分钟以内，一程船单艘靠泊时间缩短0.36小时，港区每年200多艘船舶的靠泊及在泊都凝聚了他辛勤的汗水和浓浓的心血。 另外他还积极组织研究、细化双泊位运行的特点落实布缆方案，结合水文条件、作业环境与不同船型进行多种组合，研究制定针对性的模拟靠泊系缆及泊稳方案，经过现场实践、实际比对及个人积累的现场经验，马迹山港已成功突破了码头最大停靠船型组合的设计规范，在现场实践后他还制定了《马迹山港船舶靠泊及稳泊标准》及《外海开敞式深水港口集群系泊绞车的安全操作新技术》等一系列管理制度、操作标准、技术秘密，完善了码头的系泊工艺，形成了系列外海开敞式深水港口安全操作技术，来支撑现场合理组织靠离泊及落实双泊位生产的措施,在系列标准的指导下，马迹山港“外海开敞式深水码头防断缆”这一独特的核心技术终于浮出水面，马迹山港在泊外轮的断缆率从初期9.09％下降并稳定在1％左右，远远低于世界公认的同类型港口6％的断缆率水准，这对港口的安全生产起着至关重要的作用，也为马迹山港的泊稳安全开创了一个全新的局面。 目前港区泊稳团队已经将涉及马迹山港泊稳安全的各项工作统一纳入日常工作的轨道，使港区涉及泊稳工作的各岗位形成了一个完整的“泊稳安全管理链”，2010年度马迹山港泊稳研修团队被中华全国总工会命名为“全国优秀质量管理小组”称号，被集团公司授予“讲理想、比贡献”竞赛先进集体、被运输部评为“学习型组织”先进集体，2011年度忻永恩同志被集团公司股份公司评为“银牛奖”、2011年度、2012年度连续二年荣获集团公司“讲理想、比贡献”竞赛先进个人贡献奖。 全面推进“泊稳安全第一”是马迹山港码头生存的有效载体，也是马迹山港适应市场、开拓市场，在激烈的市场竞争中求得生存和自身发展的需要，更是马迹山港内抓管理，外塑形象，全面提升港区形象整体管理水平的需要，忻永恩同志以他对宝钢马迹山港独有的情感和执著的工作精神，默默无闻、勤勤恳恳的工作在生产第一线，以自己的实际行动践行“从容自信、敢为人先、风口浪尖、挑战极限”的马迹山港精神，在工作中塑造自我，用细心、真心及青春的热情，为马迹山的发展倾注自己最大的努力。