2车辆运行管理制度.doc

汽车运输队车辆运行管理制度 一、车队车辆管理实行车队队长负责制，车队队长负责车队的全面管理工作。 二、车队车辆派用由调度室统一派车，各区队用车必须向调度室提出申请。汽车运输队设立运输调度站，负责行车调度、记录和司机路况反馈记录。记录要有以下内容： 1、机车车号、司机姓名、发车时间、地点、运送类别、到达地点、时间等。 2、机车的返回时间，到达地点、时间等。 3、小班合计：分车号和司机的运量，地点的运量。 4、日、月、年合计。 5、路况巡查信息反馈记录 三、车队每天早上派车前要与各生产单位联系好，根据生产任务，尽量做到一车多用，轻重缓急合理派车，提高车辆使用效率，保障完成运输任务。 四、整车检查 1、严禁无入井许可证和月检合格证的车辆入井。 2、车牌按要求吊挂且保持清晰易于辩认。 3、驾驶室内清洁，各种仪表齐全有效。 4、前后挡风及车门挡风玻璃完整清晰。 5、有雨刷器且正常使用；后视镜齐全有效；喇叭灵敏有效 6、车门开关灵活、严密。 7、前照明灯和后尾灯配置齐全，且光源充足；灯光开关安装牢固，开启、关闭自如。 8、车身周正，机盖平整，无明显凹陷；有马槽钩且马槽互相合扣严密。 9、转向轻便灵活，行驶中不得有轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。 五、安全配备 1、车辆必须配备有效的4Kg干粉灭火器2个和2个故障警示牌。 2、入井车辆按要求配备便携仪且正常使用。 3、严禁司机下车行走不佩戴安全帽、矿灯、自救器和胶鞋。 4、脚制动灵敏，省力、安全可靠，手制动安全有效。 5、严禁车辆防爆部件和制动系统有故障不排除入井。 六、料车管理 1、料车实行定车、定人、定服务单位的管理模式， 2、出入井的车辆必须接受井口检查、登记，在平硐施工的车辆必须办理工作票。 3、运送沙、水泥等物料必须用盖布遮盖严。 4、料车运输物料时，车辆载重不得超过核定载重，载物必须均衡、用4分钢丝绳捆绑牢固、严禁人物混装。运输易发生滚动、滑动、掉落等物料时，必须采取固定措施并固定牢靠；运输散料时，不得超高，防止洒落；运输超长、超宽、超高的物料时，载物高度在巷道允许高度之内，宽不超车围0.2米，长不超出车厢2米，否则必须制定专项措施，并在车辆上设置明显警示。必须设专人跟车，经过变窄、限高、拐弯路段时，跟车人员应下车，在设备倾倒范围以外的安全地点指挥，指引车辆顺利通过；运输危险物品时，必须分装分运，并用缓冲材料固定牢靠。 5、料车在运送大件、重件设备材料时应充分考虑以下因素： 1）. 装载重量的均匀分布。 2）. 装卸地点的工作条件。 3）. 运输线路状况。 4）. 装卸顺序与安装顺序等。 6、坡度在0—±5°的巷道，按核定载重量装料；坡度在±5°—±8°的巷道，应按不超过核定载重量80%装料；坡度在±8°—±10°的巷道，应按不超过核定载重量60%装料；坡度大于10°的巷道必须制定安全措施。车辆载重以车辆行驶全路线中最大坡度限载标准为准。 7、必须在指定地点采用人工卸料，并码放整齐，不得随意停车卸料 七、人车及员工乘车管理 1、人车实行定司机轮流送人，检修工和司机相结合检车管理模式。 2、车辆运送人员时，开车前必须先检查乘车人员是否坐稳，乘车人员的身体及所携带的工具和零件严禁露出车外。 3、乘车人员要听从司机的指挥，车未停稳或已发出开车信号时，严禁上下车；按车内定员人数乘坐，严禁超员乘坐。 4、严禁乘车人员乘坐车马槽，不得人料混运。 5、乘车人员在候车站点（各巷道口）上下车，严禁人员当路拦车。 6、严禁车辆在各候车点（各巷道口）遇人拦车不停。 7、各种运人车辆明确定员，严禁超员运输，顺槽500米以内不进人车。 八、特种车管理 1、火工品车管理 1）、必须使用特种火工品车运输，严禁电雷管和炸药同车箱运送，。 2）、严禁在交接班或人员上下井时间内运送爆炸物品。 3）、由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时不得乘车。 2、ZL20EFB防爆装载机管理 1）、严格按照ZL20EFB系列轮胎式防爆装载机使用维护说明书使用与操作。 2）、装载作业时可采用一次铲装法和复合铲装法。工作中随时观察机油压力，水温和液压油温。发动机机油正常压力为0.2—0.4Mpa，怠速时不低于0.5 Mpa，正常出水温度80—95℃，低于55℃时不得高速运转，液压油正常温度30—70℃低于30℃时不得高速或高载运转，每天及时清理排气防爆栅栏。 3）、做好日常保养和三级保养，每周打黄油一次，每月进行一次全面检查。 4）、在接到任务时，须及时配合队组完成任务。 九、机动应急车辆管理 1、每日保证场面留有3辆机动应急车辆，WC20R人车2辆，WC5料车1辆。 2、坚持“安全第一，预防为主”的原则。把应急车辆的管理工作落实在日常管理之中，力争在突发事件发生时接到通知后，快速反应，能够迅速排除险情。　　 3、每天维