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* 3、纵横轴线的护桩： 墩、台中心的定位桩在在基础施工过程中要被挖掉，实际上，随着工程的进行，原定位桩常被覆盖或破坏，但又经常需要恢复以便于指导施工。因而需在施工范围以外钉设护桩，以方便恢复墩台中心的位置。 护桩——在墩台每侧的纵、横轴线上，各钉设至少三个木桩。 在曲线桥上相近墩台的护桩纵横交错，使用时极易弄错，所以在桩上一定注意要注明墩台的编号。 * § 13-3 桥梁细部放样 放样原则：即先放样轴线，再依轴线放样细部。 就一座桥梁而言，应先放样桥轴线，再依桥轴线放样墩、台位置； 就每一个墩台而言，应先放样墩台本身的轴线，再根据墩台轴线放样各个细部。 其它各个细部也是如此。这就是所谓“先整体，后局部”的测量基本原则。 在桥梁的施工放样：主要有 基础放样、墩台细部放样及架 梁时的测设工作。 * （部分介绍细部放样方法） 1. 明挖基础：构造如图13-8（a）所示。 它是在墩、台位置处挖出一个基坑，将坑底平整后，再灌注基础及墩身。根据已经测设出的墩中心位置及纵、横轴线及基坑的长度和宽度，测设出基坑的边界线。在开挖基坑时，根据基础周围地质条件坑壁需放有一定的坡度，可根据基坑深度及坑壁坡度测设出开挖边界线。 边坡桩至墩、台轴线的距离D 依下式计算：D=b/2+h·m+l 式中: b—基础底边的长度或宽度； h—坑底与地面的高差： m—坑壁坡度系数的分母。 L—基底每侧加宽度。 图13-8(a)明挖基础 * 2、桩基础: 构造如图13-8(b)所示，它是在基础的下部打入基桩，在桩群的上部灌注承台，使桩和承台连成一体，再在承台以上灌筑墩身。 基桩位置的放样如图13-9所示，它是以墩、台纵、横轴线为坐标轴，按设计位置用直角坐标法测设；或根据基桩的坐标依极坐标的方法置仪器于任一控制点进行测设。后者更适合于斜交桥的情况。在基桩施工完成以后，承台修筑以前，应再次测定其位置，以作竣工资料。 3-8 桩基础 图13-9 基桩放样 * 3、高程放样： 墩台施工中的高程放样，通常都在墩台附近设立一个施工水准点，根据这个水准点以水准测量方法测设各部的设计高程。 在基础底部及墩、台的上部，由于高差过大，难于用水准尺直接传递高程时，可用悬挂钢尺的办法传递高程。 施工现场 * * * * * * * 求职应注意的礼仪 求职时最礼貌的修饰是淡妆 面试时最关键的神情是郑重 无论站还是坐，不能摇动和抖动 对话时目光不能游弋不定 要控制小动作 不要为掩饰紧张情绪而散淡 最优雅的礼仪修养是体现自然 以一种修养面对两种结果 必须首先学会面对的一种结果----被拒绝 仍然感谢这次机会，因为被拒绝是面试后的两种结果之一。 被拒绝是招聘单位对我们综合考虑的结果，因为我们最关心的是自己什么地方与用人要求不一致，而不仅仅是面试中的表现。 不要欺骗自己，说“我本来就不想去”等等。 认真考虑是否有必要再做努力。 必须学会欣然面对的一种结果----被接纳 以具体的形式感谢招聘单位的接纳，如邮件、短信 考虑怎样使自己的知识能力更适应工作需要 把走进工作岗位当作职业生涯的重要的第一步，认真思考如何为以后的发展开好头。 Thank you * 式中：mL—桥轴线（两桥台间）长度中误差（mm）； mli—单跨长度中误差（mm）（i =1，2，┅）； l —梁长；N—联（跨）数； n—每联（跨）节间数； ?D—墩中心的点位放样限差（±10mm）； ?l —节间拼装限差（±2mm）； ?—固定支座安装限差（±7mm）； 1/5000—梁长制造限差。 CH.13桥 梁 施 工 测 量 本 章 要 点 1、桥梁控制测量的内容 2、桥梁墩台中心定位及轴线测设； 3、桥梁细部放样。 * 本 章 提 要? 桥梁施工测量是线路施工测量的重要内容之一。本章主要介绍了桥梁施工控制测量的基本概念及作用，包括平面和高程控制测量；桥梁墩、台中心的定位、墩台细部放样及梁部放样。 * 目 录 第一节 桥轴线长度的 确定及控制测量 第二节 桥梁墩、台中 心定位及轴线测设 第三节 桥梁细部放样 * 桥梁是道路工程的重要组成部分。 桥梁：有铁路桥梁、公路桥梁、铁路公路两用桥梁以及陆地上的立交桥和高架道路。 桥梁按其轴线长度分类：一般分为小型桥（＜30 m）、中型桥（30～100 m）、大型桥（100～500 m）、特大型桥（＞500 m）、和四类